12月，走进云南省昆明市城郊的腾俊国际陆港冷链仓储中心，接近4万5千平米的冷库正在等待设备入驻，剩下8千多平米冷库建设正酣。这些拔地而起的建筑，蕴藏着腾俊国际陆港的“壮志雄心”——从通道经济向枢纽经济“转身”，这也将补齐全程冷链物流短板，有效支撑昆明打造国际陆路联运体系。

正在建设中的腾俊国际陆港冷链仓储中心。受访者供图

腾俊国际陆港冷链仓储中心所在地，贴临东盟多式联运仓储物流园区公铁联运物流中心铁路专用线，又靠近多条重要高速公路的出入口，公铁交织形成交通网络，一直以来，是云南与南亚东南亚之间货运往来的重要通道。

近年来，水果、蔬菜、鲜花、水产品等冷链产品的市场需求快速增长，我国冷链物流行业进入了发展“快车道”，加之中老铁路开通及常态化开行，腾俊国际陆港管理层发现，“旧瓶”实在无法装“新酒”。

“根据云南省‘3815’战略发展目标，我们发现突破口就是为昆明及周边城市提供冷链仓储、加工、联运、分拨等服务，将通道经济升级为枢纽经济。”腾俊供应链管理有限公司总经理张炳宏说，落脚点就是建设冷链仓储中心。

在腾俊国际陆港的规划中，冷链仓储中心建成后，将吸引集聚众多冷链企业围绕枢纽港站集中布局，更加安全快速地将南亚、东南亚国家的优质农食产品销往国内市场，满足城乡人民群众对高品质消费品的需求；推动提高蔬菜、水果、花卉、咖啡等云南农产品的出口品质及份额，助力农业产业化、现代化发展，健全城乡双向流通体系、推动乡村振兴和共同富裕。

有了发展的方向，资金哪里来？2022年9月，昆明入选国家综合货运枢纽补链强链试点城市，腾俊国际陆港两个项目进入昆明市国家综合货运枢纽补链强链补助范围。抓住机遇升级改造，在专项资金的强有力支持下，腾俊国际陆港冷链仓储中心项目进展迅速，目前已累计完成投资10.2亿元，占计划总投资额近90%。

“项目总建筑面积近21万平方米，包括冷库3座、常温库8座，建有云南省首个立体智能低温库及其配套设施和一座现代智慧化农产品研发中心，智能冷链仓库设计库容达36万立方米，约合20万吨。”腾俊国际陆港冷链项目成本合约经理杨明刚介绍，冷库采用全自动智能控温系统和行业先进的氨直接蒸发制冷系统，设计涵盖四个温区，不仅可以满足生鲜、水果、蔬菜、花卉、海鲜、肉类冻品等民生农副产品的制冷需求，也能满足中央厨房、生物医药等行业的制冷需求，具有规模体量大、设备技术新、用电能耗低、存储范围广的特点。

等待调试设备的腾俊国际陆港冷链仓储中心2、3号冷库。人民网记者 蔡树菁摄

“配套设施上也是科技感满满。”杨明刚说，腾俊国际陆港冷链仓储中心采用5G+AGV智能仓库建设模式，采取无人化作业，实现货物自动分拣、传输、存取、出入库一气呵成，运送全过程及时高效，环节步骤流畅，人力成本节省约70%、作业效率提升约30%，实现数字化转型助力企业发展提质降本增效。

“农产品研发中心内部设有办公、展示和农产品加工功能，可根据市场需求引入优势较强的农产品加工生产线，配套进入公司供应链生产环节，提升农产品附加值。”杨明刚说。

腾俊国际陆港冷链仓储中心集“存、运、售、展、研”功能于一身，预计2024年上半年全面建成。届时，这里将成为中老铁路沿线区域内最大的冷链物流基地，一方面补齐昆明市冷链供应链短板，另一方面将极大提升云南冷链货运发展水平，是打通我国面向南亚东南亚货运物流大通道冷链瓶颈的重要支撑力量，众多企业的聚集，也将形成我国面向南亚、东南亚的农副产品交易集散地。

泰国乌隆他尼府工业园区总经理刘汉源先后3次到访腾晋物流，他被中老铁路开通运营以来所取得的贸易成绩深深吸引，对于冷链仓储中心充满期待。“腾俊国际陆港具备冷链功能后，我们的合作将会更加密切。我们计划在这里建设泰国水果的集散地，与此同时，云南的鲜花和蔬菜也能快速运到泰国，这将为中、老、泰三国间贸易带来跨越式的发展。”

“链”接大通道，赋能新业态。“腾俊国际陆港一直致力于打造面向南亚东南亚的国家级供应链核心枢纽平台网络，补链强链项目犹如一剂‘强心剂’，为大通道建设的强力‘引擎’再添新动力。”张炳宏说，冷链仓储中心的投入使用，将促进通道经济向枢纽经济升级，为区域“一带一路”高质量发展贡献物流力量。

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