货车排队通关

　　准备发往中国的榴莲

　　随着共建“一带一路”倡议带来的互联互通，我国榴莲进口采购地也不断增加。2022年8月，海关总署发布公告允许符合要求的越南鲜食榴莲进入中国，河口凭借毗邻越南的区位优势，一跃成为榴莲的热门输入地。记者近日深入河口口岸，探访榴莲进口给贸易带来的新变化。

　　榴莲进口带火边境口岸

　　河口口岸与越南隔河相望，随着今年4月河口口岸获准通关榴莲，这个人口仅10万的边境小城越发热闹了起来。

　　数字货运平台满帮集团数据显示，2023年1至9月，平台从河口承运榴莲近17万吨，河口榴莲发货量从去年的第32位跃升至第4位，成为仅次于广西凭祥、广州、昆明的第四大榴莲发货地。

　　服务于进出口企业报关报检业务的河口鸿升报关有限公司负责人叶成单说：“今年以来，通过公司办理入境以榴莲、龙眼、荔枝为代表的热带水果1000余柜，其中榴莲通关业务占总量的80%以上，较去年同期实现了大幅增长。”

　　榴莲市场的火热，助推口岸的繁荣。河口口岸成为今年云南省第一个实现跨境人员进出和货物吨位“双百万”的口岸，10月30日，跨境人员达到了300万人次。

　　“河口口岸中越红河公路大桥日均出入量在780辆次左右，目前专门设置了生鲜货物的绿色通道和‘一带一路’专用通道，在区域设置、通关流程上不断优化，通关时间较去年缩短了50%，有效保障了特殊货物和特殊车辆的快速通关。”河口出入境边防检查站民警姚琪说。

　　数字货运保障“无缝换乘”

　　11月1日上午10点，中越红河公路大桥上来往货车不断，一辆满载18吨越南榴莲的冷藏车缓缓从河口口岸通关，开始了进入中国市场的旅程。

　　承接这批榴莲国内段运输的是来自四川绵阳的货车司机贾先强。2个小时前，他刚把18吨葡萄从四川西昌运抵越南货场，折返回中方边境货场后，贾先强第一件事就是打开手机上的数字货运软件“运满满”，恰好看到这批即将通关的榴莲，便当即接下了这笔订单。

　　经过边检、海关的抽查检验，约12时许，中越两辆货车在北山国际货场碰头，两位货车司机调转车头，尾部相接，榴莲进口商上车检验榴莲品质，随后工作人员开始上车“掏柜”，给7000余颗榴莲“换乘”。下午3点，贾先强驾驶着车辆驶向浙江嘉兴。2天后，这批榴莲中一部分会登陆嘉兴市场；一部分会再次中转，运往温州、金华、南京、青岛等地。

　　发出这笔榴莲货运订单的是河口苏涛贸易有限公司的总经理韩涛。2天前，他向越南的榴莲基地下了采购订单，确定这批榴莲的通关时间后，韩涛便在数字货运平台上发布了调车信息。就这样，企业和司机双方“车货信息”匹配在一起，使得榴莲从种植基地到终端市场的整个物流之路实现无缝衔接。

　　“公司今年进口榴莲700余车次，货值超过3亿元。”韩涛介绍，榴莲是需要全程冷链运输的果品，且货值较高，往往一车榴莲就价值六七十万元，通过数字货运平台找好冷藏车，司机提前在约定地点等待，有效节省了物流时间，延长了榴莲的保鲜时间。

　　丰富国内榴莲市场

　　河口北山国际货场，来自越南老街省的“00后”姑娘李莎楚，正和货车司机用越南语交流着榴莲的品质、运输价格等信息。李莎楚是河口苏涛贸易有限公司的员工，在中国学习汉语一年后就留在河口工作，从事与榴莲种植基地的信息对接、货车司机的物流调度以及翻译等工作。

　　在河口，像李莎楚一样的越南籍工作人员还有很多。韩涛介绍：“随着共建‘一带一路’倡议的不断深化，国际贸易越来越顺畅，也为周边国家带来了更多的就业岗位，仅我们公司就聘请了40多名越南籍员工，负责物流跟踪、信息对接、货物装卸等工作。”

　　数据显示，2023年1至6月，越南榴莲出口额同比增长近19倍，中国占出口总额的95%；1至9月，越南榴莲出口额达15亿美元，其中出口中国的比例超过90%。此外，越南榴莲种植面积正迅速增长，从2017年的3.7万公顷上升到目前的11.03万公顷，产量达86.3万吨。

　　越南榴莲的准入，同时填补了下半年泰国榴莲进入尾季后的市场空白，实现了国内榴莲市场的全年不间断覆盖。（李承韩）

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