提升整治后的城市道路平整、标识明晰。 记者黄晓松摄

　　曾几何时，昆明被称为“堵城”。

　　在交通运输部规划研究院等机构发布的《中国主要城市交通分析报告》中，昆明多年位列全国“堵城”前十。近几年，昆明通过疏通城市支线“经络”，捋顺主干道“动脉”，城市“堵点”车辆被分流，市民开车出行可明显感觉到道路通畅了。

　　打通了绕不过的“痛”

　　“大宝、二宝，赶快出门，上学要迟到了！”市民周盈一只手拎着两个孩子的书包，一只手扶着门框穿鞋。家住采荷路华夏曦岸小区的周盈，两个孩子在海贝中英文国际学校读书，她必须在早上7:50之前把两个孩子送到位于海宏路的学校，然后忙不迭地赶着早高峰到位于丹霞路的公司上班。

　　2019年前，华夏曦岸小区门口的好几条“断头路”未打通，绕路的情况很常见，这也成为周盈每天出行路上绕不过的“痛”。“那时候我只能从金荷路绕到前卫西路，再绕到海宏路。从家到学校，明明只有1公里的直线距离，却多绕了近4公里，再加上学校门口上午8点左右是高峰期，家长集中送孩子，把路堵得水泄不通。”周盈算过时间，从家里出发到把孩子送到校门口，有时要花半个小时。

　　2019年，穿越杭瑞高速的海润路地下通道打通了，从金荷路到海宏路，从周盈家到学校，开车只需要5分钟就可以到达。

　　说起华夏曦岸小区周边道路微循环打通后给生活带来的改变，周盈感受颇多：“以前我去爱琴海，必须从滇池路或前卫西路绕到广福路，而这些主干道又常常堵车，往往路上要花20分钟左右。2019年，小区门口的紫苑路修通了，开车三四分钟就可以到爱琴海。”

　　疏通了堵起来的“痛”

　　12月3日上午10点，市民张芳开车带着父亲来到中国人民解放军联勤保障部队第九二○医院（原43医院）门口。大观路上车来车往，张芳想让父亲下车，可车还没停稳，就被一个穿着志愿者服装的工作人员制止了：“往前开、往前开，这里不能停车！”而在距离医院不到100米的大观首府小区旁，一条新修的路出现在张芳眼前，“车不多，掉头、上下车很方便。”她说。

　　“医院、学校、火车站往往是昆明最堵的3个地方。就以原43医院门口来说，一遇到有人上下车，路就会堵死，尤其是下雨天、交通高峰期，一堵起来半小时都过不去。”今年是王小平在各大医院门口当志愿者的第三个年头，他说，“现在大观首府小区这条路修通了，不仅分散了大观路上的车流，而且病人上下车更安全，也不会造成主路拥堵。”

　　大观首府小区旁的这条支路，只是近年来昆明大力建设城市微循环路网的一个例子。

　　居住在前兴路的市民王江依稀记得，大约12年前，万达广场旁的南博路、希望路还没修通时，一到周末前兴路就堵，“路两旁全是卖二手车的，人来人往，过一个路口差不多要半小时。从前兴路到日新东路的佳湖花园不到2公里，开车却要近1个小时。”王江说，南博路、希望路修通后，从南博路到日新东路，不过七八分钟，前兴路也扩宽了路面，整治了二手车交易，再也没有像从前那样堵过。

　　相较于车流繁忙的城市主干道，微循环路更多地连通社区周边，被市民形象地称为“家门口的路”。2006年，昆明启动城市交通微循环系统改造，对203条微循环道路实施改造，打通断头路和支次道路，利用城市支、次道路有效分解城市交通。15年来，昆明城市交通微循环路网逐渐形成，交通微循环系统改造升级初见成效。

　　城市“梗阻”在消失

　　2020年昆明市机动车保有量已达259万辆，并保持上升趋势。但是，日前高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统研究中心等多家单位共同发布的《2021年三季度中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，昆明拥堵同比缓解幅度居第三位，为9.08%，城市“梗阻”少了，城市道路更通畅了。

　　这些都离不开近年来昆明市进一步优化城市路网体系：2012年至2015年，昆明连续4年实施城市道路综合整治，共实施86条道路、31条微循环道路、19条断头路和47个交通节点整治工作；2016年，全市实施道路微整治16项，打通断头路7条；2017年，全市实施道路微整治19项，打通断头路9条；2018年，全市实施微循环整治15项，打通断头路8条；2019-2020年，全市在实施62条道路整治提升的基础上，打通通源路、广居路-子泰路交叉口、灯盏花街等一批断头路，完善穿金路、西园路、北辰大道等一批交通微循环项目。

　　今年以来，昆明市实施城市交通“畅通工程”，完成了首批63个堵点管理性改善措施；在前期梳理需打通25条“断头路”的基础上，又新梳理出需打通“断头路”33条、设置不合理中心开口15个、需实施工程性改造路口18个，着力畅通城市道路微循环。

　　“经络”疏通了，“动脉”也就畅通了，交通微循环充分发挥作用，有效改善了交通和市民生产、生活环境，人民群众的生活也就更幸福了。（李梦瑶 王曼君）

　　短评

　　“绣花功”更在人心上

　　赵翔宇

　　通则不痛。

　　对市民而言，城市道路的畅通方便与否，很多细节体现在路面上。曾经困扰市民的行车难、停车难，经过近年来市、区两级政府多方发力整治，已经悄然发生改变。

　　虽然昆明城市化率飞速提升，但是，道路提升改造也从粗放转化为精细，让市民真切感受到了带来的舒适和便利。

　　把“绣花功”放在庞杂繁复的城市道路提升改造上，既是硬件改造，也是软件优化，享实惠的是老百姓。

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