云南交通40年 让梦变得触手可及

程浩、薛丹

2018年12月10日08:16  来源:人民网-云南频道
 

出行便捷 供图

你是否曾做过这样的梦:背上行囊,沿着无尽延伸的路,向彩云之南进发。

放在过去,可能不太现实,但改革开放40年来云南交通的发展,让梦变得触手可及。

40年来,这里的高速公路变得四通八达,农村公路变得阡陌交错,一座座桥梁和隧道让天堑变成通途。你甚至可以坐着国际客运班车,一路游到国外。

盘山公路 供图

云南交通成为见证富民兴边的历史丰碑

普宣高速公路北盘江大桥全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,相当于200层楼高,比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥(管道桥)高出近100米,成为世界第一高桥。

水麻高速公路沿线沟壑纵横,滑坡、崩塌、危岩落石等不良地质随处可见,老店子1号、2号隧道采用螺旋展线升坡,成为螺旋式隧道,在全国高速公路中尚属首例。

保腾高速公路龙江特大桥全长2470多米,桥面离江面280米,是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥,也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。

……

从1996年10月,云南第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路建成通车,到目前的一、二级公路、农村公路、运输场站、港口码头等其他交通基础设施建设发生巨变,改革开放40年来,云南交通一步步实现从无到有,成为见证祖国边陲发展进步和富民兴边的历史丰碑。

龙江大桥 供图

云南省交通运输厅相关工作人员介绍,到2017年底,云南省公路通车里程24.25万公里,其中高速公路5022公里、一级公路1354公里、二级公路11941公里、农村公路19.58万公里,内河通航里程4294公里。全省129个县有125个通二级及以上公路,14077个建制村全部通硬化路。公路通车总里程较1978年增长了5.8倍,内河通航里程较1978年增长了3.4倍。

2017年6月,云南省委省政府决定打一场县域高速公路“能通全通”工程攻坚战,确保到2020年125个县市区通高速公路,全省高速公路通车里程达到1万公里。

如今,云岭大地公路建设迎来施工“黄金期”,在高原腹地、高山深谷,65条总里程6120公里的高速公路建设正如火如荼。

互联互通 供图

运输线路既通国内也通国外

交通发生巨变的同时,云南的公路运输服务也在持续转型升级。

微信打开“昆明长途汽车票务”公众号,再点击查票购票,昆明市民刘先生不到一分钟就买到了昆明前往瑞丽的汽车票。依托手机购票、网上购票等方式,云南老百姓出行变得更加方便。“以前出门绕山绕水,现在方便多了。”刘先生感叹云南交通的40年巨变。

确实,从1997年云南省提出“依靠高等级公路,发展高快客运”的发展目标后,到2017年底,全省道路客运线路班次达到6557条,其中跨省351条,跨州市1113条,全省年客运量3.86亿人,实现了旅客运输服务稳定发展。

不仅如此,近年来,随着“一带一路”“两廊一圈”和“孟中印缅经济走廊”等合作倡议的不断推进,云南同周边国家在交通运输领域的互联互通越来越密切,国际道路运输作用日渐凸显。

今年9月19日,中国昆明—越南海防国际道路客运线路试运行接车仪式在昆明举行,标志着两地国际道路客运线路正式开通。

昆明—海防客运全程780公里,行驶约10小时,覆盖了滇越边境线上的主要城市,为两国人员往来和跨境贸易创造了便利条件,有力地推动了双方区域经济的发展。

目前,云南省共开通国际道路客货运输线路28条(其中,中老19条,中越9条)。2017年,云南与周边国家完成国际道路旅客运输量252.60万人次,周转量1.86亿人公里,同比分别增长1.56%和3.33%;货物运输量733.63万吨,周转量6.42亿吨公里,同比分别增长17.14%和76.37%。

载歌载舞 供图

“最美交通”引领时代发展

客流量增多了,更多人来到云南,欣赏彩云之南神奇秀丽的自然风光,感受多姿多彩的民族风情。

车在路上行,人在画中游,这是许多人走完思(茅)小(勐养)高速公路后的感觉。这条我国目前唯一的一条穿越热带雨林的高速公路,2009年评为2A级景区,成为全国第一个高速公路景区。行驶在大(理)丽(江)高速公路,则能让你感受苍山、洱海、温泉、雪山等众多美景,成为名副其实的旅游黄金线。而那些穿越峡谷、花海、湖滨、密林、江河湖泊的二级公路、农村公路,更是让人流连忘返。经过整治提升,宽敞、干净、整洁、舒心的云南高速公路服务区,不仅是匆匆过客停靠休息的驿站,也是让人赏心悦目的途中一景。

可以说,改革开放40年来,旅游与交通相互融合、相互促进、协调共进。如今,一条条横亘在云岭大地的康庄大道,已然成为老百姓欣赏自然风光与感受民族风情的旅游路。

目前,云南正积极构建全域旅游交通体系,加快推进连接全省旅游度假区、旅游景区、旅游名镇、旅游名村的旅游公路和环线建设,开通主要景区的旅游专线、打通景区之间连接公路和旅游环线。力争到2020年,通往全省4A级以上旅游景区连接公路基本达到二级公路及以上水平。

云南脱贫攻坚任务严峻,随着农村公路的发展,横亘在云岭大地的康庄大道也成为老百姓的脱贫路、致富路。

地处滇桂黔石漠化片区的云南泸西是国家扶贫开发重点县,交通的闭塞曾经严重制约着当地的发展。通过努力,如今,一条条镶嵌在泸西大地上的农村公路,让曾经偏僻沉寂的乡村焕发出希望和活力。通了水泥路,当地的特产高原梨早上还挂在树上,下午就能到北京、上海、广州等大城市的超市里,产值也翻了几个倍。

县乡相联、村组相通、区域一体、四面环合的农村公路网络,构筑了群众增收致富的坦途。

然而,云南还有更高的目标——建设“最美交通”。“这是建设交通强国省域示范区的重要举措,也是推动云南交通运输工作高质量发展、实现跨越的有力支撑。”今年8月底,在云南省交通运输厅举行的推进云南“最美交通”建设专题研讨会上,厅党组书记、厅长王云山说。

国际客运 供图

综合交通扬帆起航

2018年11月5日,云南省交通运输厅正式加挂“云南省地方民航发展局”“云南省地方铁路发展局”牌子,云南综合交通运输改革发展由此步入新征程。这是云南交通运输改革开放40年来又一个值得铭记的日子。

王云山介绍,《云南省建设交通强国省域示范区战略研究》草案编制工作已经初步完成,确定了“一带一路”战略支点、民族地区交通普惠发展、旅游交通融合发展三个示范方向。到2050年,要全面实现交通运输现代化,有效支撑把云南建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强省。届时,滇中城市群将实现高铁、城际、地铁交通公交化,形成“半小时生活圈”和高速公路支撑的“1小时物流圈”;昆明至滇西片区城市将实现由高铁支撑的“2小时生活圈”和高速公路支撑的“8小时物流圈”;全省将实现民航、高铁和高速公路有效衔接的“8小时交通圈”和“12小时物流圈”。

(责编:徐前、朱红霞)

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