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领了车补之后决不能再任性

2015年01月05日08:27    来源:红网     手机看新闻

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  根据安排,去年年底前,中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日,记者通过采访多个中央部委证实,目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成,公务交通补贴已从上个月起开始发放。(1月4日《京华时报》)

  去年,中办和国办印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,车改在这一顶层设计下,终于走过了试点实验的阶段,向全面推进前行。

  不过,在所有的实验性车改方案中,车补一直就是撩拨人神经的词汇。车补到底该领多少,领了车补之后,公务用车还要怎么安排,这些问题,在一些进行车改试点的地方,广受热议。虽说不同的地方采取了不同的方式,但是,依然免不了引起或多或少的争议,说明车补解决不了车改的核心问题。

  先撇开车补该领多少的标准不管,单单看车补发放之后,公务用车是不是就改变了原来受到诟病的问题。事实上,正是有的地方领导不仅享受了车补,同时又用各种名头在继续使用公务车,而且公车私用、公车费用依旧居高不下等状况,没有得到根本的改观,反而使得车补成为额外的福利,于是,车补这一原本是为了撬动车改的支点,失去了效用。

  不管怎样,车补发放有了根据,公车改革有了一个突破点,在此基础上,政府和社会大众都期待公车改革持续推动,最好不要领了车补而车改没进展,那就是典型的有钱更任性了,公务车改革势必会陷入更恶性的循环,失去了民众对于改革的信心。

  由此可见,车补发放不是车改毕其功于一役的手段,一旦领了车补之后,公务车使用的任性没变化的话,对于“史上最严厉车改”的冲击会更致命。何况,全国各地的车改还要不断摸索出适合地方特点的方案,也有许多具体的情况需要考虑,那么,车补还会在一段时间里成为全国车改值得关注的焦点。

  其实,公车改革的目的,不只是车补一项措施就能达成的,而是需用通过公共财政预算和使用的科学化系统工程才能落实。然而,车补注定是车改的关键词。如今,中央和国家机关车改的车补已经落定,车改的效果如何,需要集中在相关的制度配套和监督上了,假如既领车补又老毛病不改的话,只能说明车改压根就不是车补的钱可以解决的。

  为此要谨记,车补只是公车改革的第一步,只有严格把控把公共费用支出,花好纳税人的每一分钱,把刚性规定和加大惩戒相结合,车改等三公改革才会走得更顺利。(寇军)


(责编:木胜玉、朱红霞)

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