《人民看熱點》:怒江兩岸 告別溜索出行--雲南頻道--人民網
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《人民看熱點》:怒江兩岸 告別溜索出行

2011年11月26日19:59    來源:人民網-雲南頻道     手機看新聞

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    位於雲南省西北角怒江?僳族自治州境內的怒江大峽谷,是雲南比較典型的少數民族地區。在怒江兩岸,世居著?僳族、怒族等多個少數民族。由於地勢險峻,加上怒江天險的阻隔,兩岸的少數民族同胞歷來隻有依靠溜索這種古老的渡江工具,才能保持著兩岸間的交往與聯系。新中國成立后,怒江上雖然建起了很多橋梁,但是直到今天,在怒江州許多邊遠地區,溜索仍然是唯一的過江工具。落后的交通狀況極大地制約了這些地區的經濟社會發展。

    截止到2011年10月,怒江境內仍有42對溜索還在通行。為了徹底改變怒江的交通狀況,結束這些地區群眾過江難的歷史,交通運輸部、雲南省交通廳經過實地調研,決定投資25623萬元,在怒江州啟動將42對溜索改建為18座橋梁的“索改橋”項目。2011年7月,該項目的首個工程:怒江福貢縣拉馬底村索改橋工程正式開工建設。該工程總投資1704.5萬元,由一座汽車吊橋、一座人馬吊橋和4.58公裡公路連接線組成。

    盡管面臨重重困難,施工部門還是在8月15日前完成了橋梁下部構造,9月10日前完成橋梁上部結構。11月10日完成橋面鋪裝和掃尾工作。11月17日兩座橋順利完成竣工驗收。

    兩座大橋建成后,少數民族兄弟們將人馬吊橋命名為幸福橋,將汽車吊橋命名為連心橋。11月23日這天,拉馬底索改橋工程的通車儀式在連心橋的東邊橋頭隆重舉行。

    “連心橋”和“幸福橋”的建成通車,使得拉馬底村的村民們從此結束了靠溜索過江的歷史,讓當地265戶、1043人得到了直接的實惠,並且使周邊的害扎村、格扎村、博娃村等少數民族村寨的交通運輸條件也得到極大的改善。而最重要的是,這一改變給當地的經濟發展帶來極大的便利。

    大橋連通了怒江東西兩岸,大大地降低了交通運輸的成本,原來建不起房的開始建房了,原來買不起車的開始買車了,鄉親們的幸福生活總算是有了奔頭。

    草果是拉馬底村主要的經濟作物,之前由於交通條件的限制,雖然有很多適合種植草果的閑置山地,但是很多農戶都無法擴大種植面積,如今大橋修好了,很多村民都准備要放手大干一場。

    拉馬底的索改橋工程,是少數民族地區交通運輸狀況改善的一個縮影。“十一五”期間,交通運輸部共投資1674.5億元支持雲南等8個少數民族省區公路水路交通建設,投資增長幅度遠高於全國平均水平,是“十五”期間的2.2倍。“十一五”以來,雲南等8個少數民族省區交通快速發展,公路通車裡程由2005年的53.2萬公裡增加到2010年的91.9萬公裡,至2010年底,99.5%的鄉鎮和96.6%的建制村通了公路,89.9%的鄉鎮和37.7%的建制村通了油路。

    “十二五”期間,交通運輸部將進一步加快民族地區交通運輸發展步伐,力爭到“十二五”末,使民族地區現有國家高速公路網基本建成﹔使民族地區國道網有效連接所有縣城及縣級以上行政節點﹔實現民族地區具備條件的鄉鎮通油路、建制村通公路。

    到十二五規劃完成時,雲南等8個省區少數民族群眾的基本交通出行條件將得到歷史性的改善。

(責任編輯:李貴君)

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