日調查東航班機在關西機場擅自起飛 涉事機長或受重罰--雲南頻道--人民網
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日調查東航班機在關西機場擅自起飛 涉事機長或受重罰

2011年11月30日08:11    來源:《京華時報》     手機看新聞

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  29日,針對媒體爆出東航一客機未經關西機場空管人員批准而擅自起飛,日本國土交通省正對此事進行調查。東航對外表示,已聯系日本空管,此事仍在調查之中。

  >>事件被曝無視空管擅飛

  29日一大早,東航一客機“擅自起飛”的傳聞就在網上炸開了鍋。

  有媒體稱,本周一下午1點45分左右,機型為空客A330的、載有245名旅客和空乘人員的東航516次航班(大阪至浦東),在未得到日本關西機場空管人員批准的情況下起飛。

  報道描述,當時的情景是:空管人員指示這架飛機進入跑道等待指示,但其徑直在跑道上滑行,未聽從空管人員要求停止滑行的指令,並直接起飛離開了機場。報道稱,該飛機起飛距離前機起飛僅有2分鐘左右。報道還稱,日本國土交通省表示,這一航班與前后飛機之間保持了足夠間隔,在安全上沒有造成問題,但飛機可能違反了《航空法》,該部門將調查此事件。

  >>回應在等日方調查結果

  29日,記者致電多位東航人士,對方回答都非常一致:“東航關注到有媒體報道稱MU516航班(大阪至浦東),在大阪起飛時,飛機未獲管制指令起飛。東航已聯系日本空管,目前此事正在調查中。”

  東航方面對上述時間並未做任何定性表態,對該事件是否發生既不承認也不否定,並表示調查進度完全由日方決定,目前能透露的信息以官方公告為准。

  >>專家現在不宜下結論

  一位接近民航局的專家告訴記者,飛機起降聽從空管人員指令不僅是常識問題,還是法律法規的硬性要求,“飛機在機場起飛之前一定要向空中交通管制單位申請”。這位專家表示,機長和空管人員之間存在溝通問題的概率很小,能與空管用英語流暢溝通是合格飛行員必備素質。他表示,關於機組與空管人員的對話,一般有錄音留底,這也是調查的重要証據之一。

  據了解,今年8月底,在上海浦東機場,吉祥航空外籍機長謊報油量,拒絕執行管制指令避讓備降飛機一事引起軒然大波。該事件被稱為中國民航業數十年來違反法規和職業道德的重大丑聞,民航局華東管理局已吊銷了該機長的駕駛執照,並禁止其在中國境內飛行。

  “如果媒體對東航的報道屬實,涉事機長不僅將在國外受罰,在國內也難以免責。”上述專家強調,民航業將安全放在首位,任何有損飛行安全的事件都應認真對待,因此,在調查結果出來之前,不宜對傳聞過分猜測。

  ■相關法規鏈接

  《中華人民共和國民用航空法》第七十四條規定:民用航空器在管制空域內進行飛行活動,應當取得空中交通管制單位的許可。

  《國際民用航空公約》第十二條規定:締約各國承允採取措施以保証在其領土上空飛行或在其領土內運轉的每一航空器及每一具有其國籍標志的航空器,不論在何地,應遵守當地關於航空器飛行和運轉的現行規則和規章。(記者 廖豐)
(責任編輯:祝鴻偉)

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