“嗚——”10月16日下午，嘹亮的汽笛聲在雲南昆明騰俊國際陸港公鐵聯運貨場響起。運載49櫃蔬菜、化工品、鋼材等貨物的“鄭和號+鐵路快通”班列，在騰俊國際陸港新啟用的海關監管作業場所完成報關清關后首發起航，即將沿中老鐵路一路南下。

2025年7月，“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列在騰俊國際陸港首發，依托中老鐵路國際運輸通道，打通了由雲南內陸腹地直通印度洋的新通道。截至目前，“鄭和號”累計開行15列，貿易額達2896.5萬元。

此次首發的“鄭和號+鐵路快通”班列，則是在國際多式聯運班列的基礎上又“解鎖”了鐵路快通模式，通過通關手續的前置辦理，提升貨運能效。

“鄭和號+鐵路快通”班列在雲南昆明騰俊國際陸港首發。人民網 雷霽攝

“貨源就地申報、就地放行，通關時間將大幅壓縮、物流成本進一步下降，這標志著雲南國際物流由‘通道打通’邁向‘規則銜接’。”雲南省交通運輸廳綜合運輸處副處長李繼業介紹。

在此之前，滇中地區及周邊區域通過中老鐵路出口的貨物，大多需要轉運至磨憨口岸開展查驗。騰俊國際陸港海關監管作業場所啟用后，報關、清關手續可在此“一站式”辦結，列車抵達磨憨即可直接出境。

在“鄭和號+鐵路快通”的運輸模式下，騰俊國際陸港海關監管作業場所與磨憨口岸實現信息共享、協同監管，通關時效壓縮超過24小時，相較於傳統“鄭和號”班列能節省2天時間，每個集裝箱降低成本500元以上。

騰俊國際陸港地處昆明南部核心物流樞紐，緊鄰中老鐵路干線，是雲南內陸腹地聯通南亞東南亞的關鍵節點。此次海關監管作業場所的啟用也補齊了騰俊國際陸港的口岸服務功能，進一步完善了雲南“水、陸、空、鐵”的立體口岸布局。

“作為‘十五五’時期雲南省第一個建成的鐵路類海關監管作業場所，騰俊國際陸港海關監管作業場所於今年1月開工、9月獲批場所編碼，10月16日正式啟用。”雲南騰晉物流股份有限公司董事長佟勇介紹，“現在，客戶需要的物流運輸、冷鏈倉儲、保稅倉儲、集散分撥、海關查驗等業務，都能在騰俊國際陸港‘一站式’辦理。”

對跨境貿易企業來說，一次申報、一次查驗、一次放行，進一步壓縮通關時長、降低跨境物流綜合成本。

班列首發當天，一家跨境貿易企業的貨物搭乘“鄭和號+鐵路快通”班列前往東南亞。“之前我們發貨需要在磨憨口岸報關，現在在騰俊國際陸港即可實現當天裝貨、當天報關，每次發貨能節約兩到三天時間，這樣一來每個月就能多發一次貨。”該企業相關負責人介紹。

“鄭和號+鐵路快通”班列在騰俊國際陸港整裝待發。騰俊國際陸港供圖

“通道穩定性越強，企業布局的底氣就越足。”另一家跨境貿易企業負責人坦言，計劃借助“鄭和號+鐵路快通”新模式，繼續拓展南亞東南亞市場，把雲南特色農產品銷往更遠的地方

除了給企業帶來實實在在的便利，運輸各環節的協同效能也得到顯著提升。作為中老鐵路班列運營平台，雲南省國際班列服務貿易有限公司黨委書記、董事長徐靖認為，隨著監管場所投用、鐵路快通模式落地，場站監管、班列運輸、貨源組織實現協同聯動，真正做到“場站一體、監運同步”。

雲南是古代南方絲綢之路的重要節點。如今，依托中老鐵路這條“黃金大通道”，雲南正加快從“通道經濟”向“樞紐經濟”“口岸經濟”轉型，助力我國面向南亞東南亞輻射中心建設。“下一步，我們將協同推進班列常態化開行，把‘鄭和號’打造成為叫得響、可持續的物流品牌。”李繼業介紹。

汽笛長鳴，列車南行。“鄭和號+鐵路快通”班列從鄭和故裡出發，依托創新通關模式，拉近了雲南與共建“一帶一路”國家的時空距離，為區域產業鏈、供應鏈的暢通提供了堅實支撐。

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