沿著雲南省昭通市鹽津縣豆沙鎮豆沙關的五尺道向上走，在一方巨岩前，侯林停下腳步。

“這塊石刻是唐代書法家袁滋留下的。”指著崖壁上一處石刻，侯林向游客介紹，“當年朝廷派袁滋持節入滇，冊封南詔王，他路過此地，留下這塊石刻。”

侯林是豆沙鎮文化站工作人員，在豆沙關義務講解已有多年，說起豆沙關的歷史如數家珍。“這塊石刻見証了中原王朝與西南邊疆的團結統一。”

這塊石刻懸於巨岩之上，隔江與另一側危岩相對，像兩扇巨大石門，扼鎖通道。豆沙關古稱“石門關”，隋唐時便是滇川門戶，素有“咽喉巴蜀，鎖鑰南滇”之稱。

駐足關口，極目遠眺，一幅跨越兩千年的時空畫卷盡收眼底。

秦代五尺道、繁盛於清代的關河水道，與當代昆水公路、內昆鐵路、水麻高速，五條不同時期的交通線路，在不足八十米落差的峽谷之中，構成一座鮮活的“交通博物館”。

“我們腳下這條就是最早修建的，叫五尺道。”侯林蹲下身，指著古道上依舊清晰的馬蹄印。公元前221年，秦始皇統一中國后在雲貴地區設置郡縣，下令開鑿一條從四川通往雲南的道路，因路面僅寬五尺，故稱“五尺道”。

先秦古道、水道、鐵路、公路、高速，五條不同時期的交通線路同框。鹽津縣融媒體中心供圖

69歲的蔡春泉，家族六代人都生活在豆沙鎮，居所離豆沙關不遠。他的父親年少時便跟著馬幫行走五尺道，收購中藥材，翻山越嶺販運至省外。蔡春泉記得，從前當地人趕集、外出常走五尺道，直到上世紀六七十年代，昭筠公路、昆水公路建成通車，五尺道才卸下主干通道的重擔。

五尺道一側的絕壁之下，便是曾經繁盛一時的關河水道。清代，東川銅、朱提銀順著關河外運出滇，豆沙關碼頭舟楫往來、帆影不絕。

變化的提速，始於二十多年前。

內昆鐵路全線貫通，雲、貴、川、渝被一條鐵軌串聯起來。十余年前，水麻高速建成通車，結束了昭通沒有高速公路的歷史。深藏深山的昭通，得以打破地理屏障，成為川滇交通線上的重要節點。

路通了，豆沙關所在的豆沙鎮迎來發展新機遇。2004年，豆沙關古鎮啟動重建，文旅產業逐步興起。高速公路開通，吸引越來越多游客前來。蔡春泉抓住機遇，在鎮上開起飯館。摩崖社區設立后，他當選社區首屆黨支部副書記，親身參與古鎮前期改建工作，一干就是三年。

秦五尺道上留下的馬蹄印痕。人民網記者 劉怡攝

如今，豆沙鎮的旅館從最初3家增至現在的三四十家。蔡春泉自己也開辦了一家賓館。談及變化，他道出朴素感慨：“發展旅游給我們老百姓帶來了很多實惠。”

嘗到旅游發展甜頭的同時，小鎮也著眼長遠，謀劃新的發展路徑。

“我們圍繞4A級景區創建，從保護、提質、擴容、運營四個方面發力。”豆沙鎮黨委書記李果介紹，當地正打造串聯五尺道的徒步環線，同步升級古鎮供水管網、停車場等基礎設施，建設智慧旅游配套設施﹔通過招商引資豐富古鎮業態，深挖僰人文化資源，打造沉浸式文旅體驗項目。

蔡春泉家中也續寫著新故事。他的孩子外出求學，考上大學后專心學習非遺技藝，並計劃返鄉從事文創開發。一條路，滋養一代又一代人，而當地人的謀生方式，變得愈發多元。

豆沙鎮二十公裡開外，渝昆高鐵鹽津站正緊鑼密鼓建設。五條路，即將迎來新“伙伴”。長路不斷向前，豆沙關的故事，還在續寫。

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