9月18日，昆明長水機場改擴建工程陸側道橋工程迎來關鍵節點。一片長17.7米、重42噸的鋼箱梁精准吊裝就位，標志著該項目鋼箱梁首吊任務圓滿完成，工程正式從下部結構施工階段轉入上部鋼結構施工階段，順利開啟2.8萬噸鋼箱梁大規模吊裝作業，為項目后續施工及全線貫通奠定了堅實基礎。

陸側道橋工程鋼箱梁首吊。

昆明長水機場改擴建工程陸側道橋工程是該機場提質擴容、搭建立體化綜合交通體系的關鍵性控制工程。項目建設包含2條總長1.25公裡的主進場高架、22條總長7.86公裡的航站區西側道路，以及T2航站樓國際出發層路面鋪裝及配套設施。其中，主進出場高架作為區域交通“主動脈”，高效串聯城市路網、機場航站樓與軌道交通系統，是構建機場綜合交通格局的核心支撐。

該項目施工條件復雜、技術難度高，場地地處高填方、高邊坡區域，最大填方高度54米，最長樁基88米，最高橋墩達41米。為攻克施工難題，項目團隊採用全套管全回轉旋挖鑽孔灌注樁工藝，保障樁基施工質量達標。針對工程與地鐵立體交叉、最小垂直距離僅4厘米的嚴苛施工條件，創新運用柔性連接施工方案，確保橋梁與地鐵結構互不擾動。

此外，項目涉及T2航站樓、GTC綜合樞紐、渝昆高鐵等10余家單位交叉同步施工，施工統籌難度大。在昆明國際航空樞紐工程建設指揮部統籌調度下，各參建單位協同發力，全面應用BIM技術開展施工模擬，實現工程毫米級精度管控，高效保障首吊任務順利落地。

項目秉持以提升旅客出行體驗、優化交通通行效率為核心規劃理念，全方位升級機場道路通行體系，創新打造多通道立體通行模式，旅客既可通過機場地面匝道直達航站樓出發層，也可依托在建機北高速實現無縫接駁、快速進港，有效拓寬通行路徑、提升進港效率。針對航站樓前交通擁堵、車流混雜等痛點，項目採用國內、國際出發車流獨立分流的精細化交通組織方案，對航站樓前車道進行規模化擴容升級，將國際出發車道由2車道拓展至6車道、國內出發車道由3車道擴容至9車道，進一步緩解站前車流集中、通行滯留等問題，讓旅客出行更加順暢從容。

陸側道橋工程進離場高架（西側）鳥瞰圖。

與此同時，項目配套搭建完善的專屬通行路網，規劃建設直達GTC綜合交通中心、停車樓的專用通道，並單獨設置出租車、網約車專屬通行廊道，全方位適配不同出行場景，豐富旅客多元化接駁出行選擇。項目建成投用后，將全面優化機場陸側交通路網布局，實現人流、車流高效集散，顯著提升機場交通通行承載力與便民服務品質，為廣大旅客打造高效便捷、井然有序的出行環境。

本次鋼箱梁首吊成功，為項目后續15座橋梁、2.8萬噸鋼箱梁批量吊裝作業積累了成熟的實戰經驗，推動項目橋梁施工邁入提質提速的“快車道”，為打通機北高速與航站區關鍵通道邁出重要實質性步伐。（黃寧、李劍虎）

來源：雲南航空產業投資集團有限責任公司