夏日炎炎，正值東南亞榴蓮集中上市旺季。走進四川成都濛陽水果批發市場，個頭飽滿、果形周正的榴蓮整齊擺放，前來選購的市民絡繹不絕。

　　“往年這個時候，一斤榴蓮要30多元，舍不得常吃。今年價格降了接近三成，口感還挺新鮮，我基本每周都會買一次。”成都市民劉女士笑著說。

　　常年經營進口水果生意的商戶陳強感受更為直觀：往年進口榴蓮耗時長，爛果、損果較多，進貨價也高，“今年明顯感覺到果子新鮮度高、損耗極低，我們成本降了、銷量漲了。”

　　榴蓮市場呈現量價雙優的良好態勢，離不開一條跨境物流通道的迭代升級。

　　今年3月，中老泰“全鐵冷鏈班列”正式開行，線路從泰國林查班出發，經由雲南磨憨口岸入境后，直達成都國際鐵路港。這條通道如今已是東南亞熱帶水果進入中國市場的重要干線，憑借高效、智能、低成本的優勢，改變了生鮮進口運輸格局。

　　此前榴蓮價格為何高？源於榴蓮苛刻的儲運條件——常溫下保鮮期較短，對運輸時效、溫控和轉運流程要求極高。在全鐵冷鏈班列落地前，榴蓮主要依靠海運、跨境公路運輸，從東南亞運到國內往往耗時5至7天，中轉環節繁雜，果品損耗率最高可達30%。高昂的物流與損耗成本層層疊加，最終推高了售價。

　　2025年，成都陸港新通道國際貿易有限公司成立，依托中老鐵路國際班列優勢，深挖跨境運輸與外貿資源，全力打造面向東南亞的西部農產品供應鏈樞紐。團隊反復打磨跨境冷鏈業務，不斷優化運力、通關、轉運等各個環節。針對熱帶水果上市周期，量身定制跨境冷鏈運輸方案，採用智能溫控箱24小時實時監測，全程13攝氏度恆溫冷鏈與智能溫控“一箱到底”運輸，鮮果損耗率降至3%以內，運輸時間縮短至2—4天。

　　當一路恆溫保鮮的榴蓮抵達成都，便進入專屬便捷通道。卸車、轉運、編組、通關全流程優先辦理，貨物從進站到完成出港分撥，全程僅需90分鐘。依托完備的多式聯運網絡，新鮮榴蓮被快速分流至重慶、西安、貴陽等30多個城市。截至目前，專班累計運輸榴蓮1000余噸，區域榴蓮銷量同比上漲40%—50%。

　　穩定的貨源、新鮮的品質，讓商戶經營信心持續提升。“以前做進口榴蓮生意，最怕堵路、壞貨、漲價，風險不小。”從事水果批發生意8年的林經理說，“現在鐵路冷鏈運輸又快又穩，售后糾紛大幅減少，我們進貨更放心。”

　　“我們將積極拓展貿易品類，加大山竹、龍眼、椰子等東南亞生鮮的引進力度，讓更多鮮果豐富百姓餐桌。”成都陸港新通道國際貿易有限公司總經理鄧奔干勁滿滿。

　　《 人民日報 》（ 2026年07月21日 11 版）