今年，我國外貿起勢有力，韌性彰顯。全國海關實干擔當、踔厲奮發，不斷提升監管效能和服務水平，著力維護國門安全，促進貿易創新發展，忠誠履行守國門、促發展職責使命。6月11日，國務院新聞辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，邀請5位海關系統代表圍繞“為國把關 為民造福”展開交流。

　　2025年，上海港集裝箱吞吐量突破5500萬標箱，連續16年位居全球第一，其中洋山港吞吐量佔比超過一半。“透過洋山這扇窗，我見証了中國高水平開放的波瀾壯闊。”上海海關所屬洋山海關查驗一科科長虞天華介紹，“中國外貿‘含綠量’‘含智量’不斷提升，新能源汽車出口量大幅增加。我們應用電子標簽等智慧監管手段，對出口汽車實施‘不停車自動驗放’。今年5月，完成5.2萬輛新能源汽車的出口監管工作，同比增長30%。”

　　今年初，海關總署啟動多式聯運業務模式試點。“5月，我們受理了3000多票多式聯運的進出口業務，佔全國的1/2。”虞天華說，通過這種模式，每出口、進口一個集裝箱，分別可以節省物流成本400元、200元，這為企業帶來了實實在在的效益。

　　作為全球最大的小商品集散地，義烏以制度創新推進通關便利化。杭州海關所屬義烏海關綜合業務二科科長陳冰格介紹，義烏小商品出口的“通關密碼”，主要在於3個方面：一是靠首創市場採購的貿易方式，簡化申報，目前已經復制推廣到21個省（區、市），帶動全國市場採購年出口額達到8477億元﹔二是不斷拓寬物流通道，現在義烏小商品可以通過“陸、海、空、鐵、郵”的立體式物流網發到全球230多個國家和地區﹔三是不斷優化監管模式，創新推出“先查驗后裝運”的監管模式。

　　陳冰格介紹，為支持外貿創新發展，義烏海關將整合小商品出口渠道，推動義烏各個監管場所之間實現“智能轉場”，助力全球客商自由選擇不同運輸方式出口貨物，實現不同貿易方式的貨物“自由組合”，同時把更多的“全球好物”引進來，讓義烏成為全球商品的“集散中心”。

　　大鏟島位於粵港澳大灣區航道經濟的重要交匯點，面積不足1平方公裡。作為全國唯一設立在無居民海島的海關機構，廣州海關所屬大鏟海關是全國海關最大的中途監管站。副關長陸帆已在海島工作16年。

　　“為了守護好這片繁忙水域的安全暢通，我們自創‘核、察、巡、探、鑽’五字查船工作法，研發‘小型船舶立體監管系統’，能准確區分船舶的申報狀態，關聯申報信息，對比運行軌跡，提示風險信息，用電子屏幕后的隱形監管實現99%船舶的‘無感通關’。據測算，光燃油成本這一項，每年就能為企業節省近2000萬元。”陸帆說，近3年來大鏟海關累計查獲各類案件1800多宗，案值超15億元。

　　深圳前海約120平方公裡區域內，匯集了21萬家企業、6個對外開放口岸，每天有超20萬噸貨物、超2萬旅客從這裡通達全球。2025年，前海外貿進出口額突破7500億元。

　　“上午設計、下午打樣、一周量產，是前海很多科技企業的真實寫照。”深圳海關所屬前海海關綜合業務科副科長劉攀說，“為了把前海的硬核創造力轉變為國際市場上的‘中國制造’和‘中國品牌’，我們將堅持‘貼著企業走’策略，幫助初創期企業看懂政策、少走彎路，幫助快速成長期企業將創新產品更快推向國際市場，積極輔導籌備上市階段的企業披露信息、規范經營，助力企業合規上市。”

　　位於中老鐵路上的磨憨鐵路口岸，是我國最南端的陸路口岸。山竹、榴蓮和龍眼等水果從磨憨入境后，可通過冷鏈直達國內30多個大中城市。今年前5個月，經中老鐵路進口熱帶水果超11萬噸，同比增長35%。

　　“水果保鮮就是要和時間賽跑。”昆明海關所屬勐臘海關鐵路口岸監管科科長蘇明介紹，“我們統籌推進智慧海關建設，通過科技賦能為企業降本增效。集裝箱檢查系統、5G智能查驗設備、自動引導運輸車、無人吊裝設施等設備協同作業，通關物流效率提高了40%以上。同時推行‘鐵路快通’‘啟運地提前申報’等便利化改革，開通鮮活農產品綠色通道，實現即到即查、合格即放。現在，從泰國進口的水果最快3天就可以到昆明。”

　　國門是國家安全的第一道防線。在對進口榴蓮進行檢查時，勐臘海關關員在果實內部發現了一條褐色肉虫。經鑒定，它正是外來有害生物——榴蓮果核夜蛾的幼虫。“外來有害生物一旦傳入，將對生態環境和農林經濟造成影響。”蘇明說，“我們堅決筑牢檢疫防線，守衛生態安全和‘舌尖上的安全’，4年多來截獲外來有害生物超1300批次。”