5月24日7：18，5652次列車從昆明站始發，開往貴州省盤州市紅果站。這趟串聯滇黔兩省鄉村的列車，車次前面沒有“G、D、C、Z、K”等前綴，雖然速度沒有高鐵快，但一路上充滿了溫暖的生活氣息。

5652次列車全程261公裡，沿途設有小哨、楊林、小新街、車轉彎、平關等16個車站，去程運行5小時38分，返程運行5小時35分，全程最高票價36.5元，最低票價4元，鄉鎮趕集日、節假日客流較大。

這趟公益性“慢火車”已默默在昆明至紅果之間穿行了數十個春秋，成為沿線群眾生活中不可或缺的一部分——既是穿梭山間的“移動集市”，也是承載希望的“求學專列”，更是溫情滿滿的“便民驛站”。

列車走走停停，每一名乘客上下車，列車工作人員都會溫馨提示。“我們一站三報、精准提醒，就是讓老鄉聽得明白、坐得安穩。”昆明客運段三車隊列車長袁琪珍說，她在這趟“慢火車”上工作了10多年，現在列車已經升級為空調車，車上設有專門的農產品擺放區，還為農戶提供噴壺和水，方便農產品保鮮。

9：22，列車停靠吳官田車站。吳官田車站菜農、果農多，他們早已挑著扁擔、背著籮筐在站台上等候。在車站和列車工作人員的有序組織下，不到3分鐘，所有籮筐和扁擔全部放到了擺放區。車廂裡變得熱鬧起來，在列車過道上，小青菜、生菜、蔥、小米菜、干辣椒、鵝蛋、雞蛋、白菜等時鮮農產品琳琅滿目。列車啟動后，吆喝聲、講價聲、手機支付提示音此起彼伏……

“我一年四季都坐這趟車，把家裡種的蔬菜和水果挑到曲靖市河北商業街農貿市場去賣。火車不僅准點，車票也便宜，對我們菜農來說太方便了。”從吳官田車站上車的菜農唐大媽笑著說。上車才一會兒，她攜帶的蔬菜就吸引多名乘客購買。

5652次列車是中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱“國鐵昆明局”）開行的“慢火車”的一個縮影。截至目前，國鐵昆明局常態化運營4趟“慢火車”，分別是5651/5652次（昆明—紅果往返成對列車），7452/7453、7451/7454次（昆明—紅果往返列車），7465/7466次（昆明—元謀西往返列車），6081/6084、6082/6083次（威舍—六盤水往返列車），全部為綠皮普速列車，線路覆蓋滇中、滇東、滇西及滇黔交界山區，服務沿線群眾日常出行、求學務工、農產品運輸，是助力沿線鄉村振興的重要民生通道。

其中，7452/7453、7451/7454次（昆明—紅果往返成對列車）線路單程376公裡，昆明至紅果運行時長約11小時，紅果至昆明運行時長9小時51分，沿途覆蓋20余個山區小站，全程統一票價41.5元。列車每日雙向往返運行，客流長期穩定，是烏蒙山區群眾進城採購、農產品外銷、日常通勤的重要出行載體，也是山區群眾不可或缺的交通工具。

7465/7466次（昆明—元謀西往返列車）線路單程245公裡，昆明至元謀西運行4小時49分，返程運行4小時42分，沿途停靠6個客運站、7個鄉村乘降所。全程最高票價30.5元，最低票價4元。該趟列車作為成昆鐵路便民專線，重點服務沿線村寨群眾出行，同時串聯黑井、廣通等古鎮，有效帶動沿線文旅產業發展。

6081/6084、6082/6083次（威舍—六盤水往返列車）線路單程234公裡，去程運行7小時50分，返程運行7小時5分，沿途設置8個客運站、12個鄉村乘降所。全程最高票價27.5元，最低票價4元。該趟列車打通滇黔兩省交界烏蒙山區跨省出行通道，解決盤州、六盤水等地區群眾跨省求學、就醫、務工、趕集出行難題，是跨省山區的“流動公交”，極大促進了滇黔邊界區域互聯互通。

國鐵昆明局相關負責人表示，鐵路部門將持續聚焦山區群眾出行需求，優化便民服務舉措，適配村民運輸農產品、學生通勤、老弱病殘孕重點旅客出行等多元需求，讓群眾出行無憂，讓“慢火車”為更多的人帶來溫暖與便捷。（記者王紹芬 通訊員李婭姣 張羽彬 陳暢）

來源：昆明日報