記者日前從雲南省發展和改革委員會獲悉，2025年，雲南省7個國家級和9個省級物流樞紐貨物吞吐量共約1.65億噸，業務總收入達114億元、同比增長6%，樞紐領跑作用日益凸顯。

　　作為暢通國民經濟循環的關鍵一環，物流樞紐已超越傳統貨物中轉站的角色。在現代產業發展背景下，其在資源整合、產業鏈供應鏈優化以及產業協同等方面的作用日益凸顯。近年來，雲南省持續加快物流樞紐建設，初步構建起層次分明、功能互補、協同聯動的運行體系，在提升服務質效、推動降本增效、促進產業發展等方面初見成效，有力支撐了物流強省建設。

　　截至2025年底，國家在雲南布局建設的昆明商貿服務型、陸港型、空港型和磨憨陸上邊境口岸型，以及大理商貿服務型、玉溪生產服務型、德宏（瑞麗）和紅河（河口）陸上邊境口岸型等8個國家物流樞紐，除德宏（瑞麗）外均已納入國家建設名單。同時，雲南省在交通物流大通道上規劃布局21個省級物流樞紐，已有昆明市（陽宗海）、水富市（水富港）、紅塔區、隆陽區、楚雄市、馬龍區、臨翔區、騰沖市（猴橋口岸）、永平縣9個物流樞紐納入建設名單。

　　全省各物流樞紐基礎設施建設全面提速，倉儲冷鏈設施擴容提質，集疏運、智慧化及綠色化設施不斷完善，成為提升樞紐能級、增強服務效能的關鍵抓手。全省物流樞紐已累計建成庫房440萬平方米、冷藏冷凍庫房容積224萬立方米，平均利用率均超80%、居全國前列﹔建成堆場355萬平方米、鐵路專用線及裝卸線有效總長達96公裡，樞紐“最后一公裡”銜接能力顯著增強。

　　雲南省物流樞紐運營效能不斷增強，跨境倉儲、國際分撥、保稅物流等高附加值領域的專業化服務能力加快提升。2025年，全省國家物流樞紐實現貨物吞吐量9500萬噸，同比增長7%﹔省級物流樞紐貨物吞吐量超7000萬噸，同比增長56%。其中，陸港型和陸上邊境口岸型國家物流樞紐增長勢頭強勁，同比增長約10%。

　　多式聯運持續推進，服務降本增效成效顯著。昆明—磨憨陸港型（陸上邊境口岸型）國家物流樞紐累計發運“昆明陸港號”國際多式聯運貨運列車超100列，推動昆明經老撾至泰國貨運成本降低30%至50%﹔昆明空港型國家物流樞紐聯動中老鐵路和高鐵快運，構建“航空+”生態圈，助力雲品出滇﹔水富市（水富港）省級物流樞紐大力發展“港到廠”“港到站”鐵水聯運和“港到門”公水甩挂運輸，新增“水富—九江—上海”等多條多式聯運精品線路，“水鐵公”多式聯運體系不斷健全。

　　產業協同逐步深化，樞紐經濟加速培育。全省各物流樞紐共入駐企業4094家，實現貨物進出口總額1200億元，其中生產服務型和商貿服務型國家物流樞紐商品交易額達1070億元、同比增長4.8%，初步形成以樞紐聚物流、以物流帶貿易的發展格局。各物流樞紐立足自身功能定位，深度融入並服務本地優勢產業發展，“一樞紐一特色”的物流樞紐與產業集群協同發展模式日益成熟。昆明空港型國家物流樞紐依托航空貨運時效優勢和口岸功能，持續吸引鮮花、水果等高時效性農產品集聚。

　　雲南省持續創新物流模式，助力運營效率穩步提升。紅河（河口）陸上邊境口岸型國家物流樞紐全面推行“一箱到底”“一車到底”跨境智慧物流模式，上線河口公路智慧口岸系統，車輛平均通關時間從40分鐘縮短至10分鐘以內﹔隆陽區省級物流樞紐打造“樞紐+產業”深度融合模式，為保山硅化工、飼料等產業提供定制化供應鏈方案，有效降低企業物流成本﹔昆明市（陽宗海）省級物流樞紐搭建的綜合性智慧物流信息平台，入選“2025中國物流與供應鏈數字化優秀案例”﹔昆明（磨憨）陸上邊境口岸型國家物流樞紐在全國鐵路首次引入自動導引運輸車，創新“數字化平台+自動化裝備”作業模式，實現集裝箱轉運與查驗無人化。

　　此外，全省物流樞紐綠色低碳轉型步伐加快，助推產業轉型升級。物流作業設備與運輸載具電動化替代加速，國家物流樞紐新能源載貨汽車平均使用率超12%，省級物流樞紐新能源載貨汽車使用總量達460輛﹔昆明空港型國家物流樞紐創新“光伏+物流”綠色發展模式，成功獲評全國首批“雙碳機場”四星級認証﹔昆明商貿服務型、昆明—磨憨陸港型（陸上邊境口岸型）國家物流樞紐穩步推進物流包裝循環化利用，包裝回收率分別達80%、67%，有力促進物流環節降碳減耗。（段曉瑞）