人民網綏江4月21日電 4月20日，純甲醇動力散貨船“達康18”號在雲南省昭通市綏江縣順利下水，標志著雲南船舶制造能力和綠色航運發展邁入新階段。據介紹，“達康18”是目前長江上游最大的純甲醇動力新能源散貨船，滿載運力相當於200節火車皮或者300輛貨車的載運量。

目前長江上游載重噸位最大的純甲醇動力散貨船“達康18”號。孫貴波攝

當日，在金沙江向家壩庫區綏江縣會儀鎮箭頭山碼頭，這艘長110米、寬18.8米、型深8.5米、設計載貨量達12000噸的船緩緩進入江面。據了解，船舶全部下水后，將進行為期2個月的碼頭舾裝作業、系泊試驗及航行試驗，合格后即可投入運營。

目前長江上游載重噸位最大的純甲醇動力散貨船“達康18”號。孫貴波攝

“向家壩庫區通航條件特別好，水深、江面寬，水流平緩。”船舶設計工程師周銀平介紹，“達康18”在設計時充分考慮河道條件，特意提高了型深，並把總長控制在110米以內，使船舶在庫區掉頭更加安全。“這艘船和長江干線過三峽大壩的130米標准化船型相比，載重量增加了一倍，所以具備了跑得快、運營成本低的優點。”

“這艘船由位於綏江縣的雲南筱峯船業有限公司建造，採用大功率純甲醇發動機。”昭通市地方海事局副局長楊天龍說，船舶以甲醇作為燃料，相對傳統柴油可節約燃料成本20%，“同時能夠有效減少二氧化碳和氮氧化物的排放，對長江水體的保護起到積極作用。”

目前長江上游載重噸位最大的純甲醇動力散貨船“達康18”號。汪健攝

近年來，長江上游貨運量持續增長。四川馬邊、雷波等地的礦產通過“公轉水”聯運進入向家壩庫區，再經翻壩轉運到下游各地，翻壩轉運量和水富港吞吐量均大幅增長，運力需求不斷提升。（蔡樹菁、劉彥、蘇燕）