“飛機入位，廊橋准備對接！”接到機務人員給出的手勢指令，昆明長水國際機場護衛消防部（監察支隊）飛機監護一大隊廊橋操作員陳瑩右手扶穩操縱杆，左手精准點觸操作台上的按鍵，操控著廊橋緩緩靠近、對准機艙。

俯身，凝神，陳瑩透過觀察窗緊盯廊橋與飛機艙門。不到2分鐘，廊橋在陳瑩的操作下穩穩停住，輕輕“吻”上了飛機，順利完成對接。

這方懸在距離地面約3米高處的操作間，就是陳瑩的“辦公室”。在這裡，她為旅客“搭建”起從候機樓通往飛機的通道。

陳瑩正在進行飛機入位前的檢查。人民網 王嫻攝

2月2日起，2026年春運大幕正式拉開。守護億萬旅客平安、順暢出行，無數春運人在各自崗位上默默堅守，陳瑩也是其中之一。

早上10點，陳瑩穿上工裝、戴好工牌，走到任務指定的停機位進行提前檢查。“停機位、航班號、機型、時間……每一個數據都不能出錯。”每次廊橋與飛機對接的過程可以用“秒”來計算，但像陳瑩一樣的廊橋操作員們都會提前10分鐘到位檢查，做足准備。

飛機入位前，陳瑩已來到廊橋操作台前就位。隨著飛機慢慢滑入機位，陳瑩與地面引導員做好手勢呼應。接下來的動作一氣呵成：在輕微的轟鳴聲中，陳瑩操控著廊橋向前、抬升、細微校准，最終穩穩貼合機艙門，實現精准停靠。“我們的操作誤差通常要求在2—3厘米以內，優秀的操作員能夠做到‘零誤差’。”

飛機、廊橋都是“龐然大物”，對接時卻需要毫厘必爭的精准，這也決定了廊橋操作是一個需要眼、手、腦相協調的細致活和技術活。

陳瑩熟練操作廊橋，與飛機艙門精准對接。人民網 雷霽攝

面對不同機型、不同天氣，廊橋操作也有著不小差別。“艙門高度、形狀、機頭仰角各不相同，風雨天氣裡機身濕滑，艙門輪廓也會變得模糊。”但這些復雜情況，對於擁有10年廊橋操作經驗的陳瑩而言，早已化作保障萬余次航班的“肌肉記憶”。

艙門緩緩開啟，陳瑩退至一旁靜靜等候，目送帶著歸家的期盼或是對旅程滿心期待的旅客們，走下廊橋。

今年春運期間，昆明長水國際機場預計起降航班4.11萬架次，日均航班靠橋率超87%。在機場運行一線，共有258名和陳瑩一樣的廊橋操作員，人均每天要完成十余次廊橋對接與飛機監護任務，用一次次精准操作守護旅客出行。

今年春節假期，陳瑩有6天都要堅守在崗位上。“能為旅客順利回家、順暢出行出一份力，我覺得很開心。”完成退橋操作后，新的任務指令隨即傳來，她又快步趕往下一個機位……