航站樓的信息屏為何能精准顯示每個航班的動態信息？自動分揀系統如何將行李准確地傳遞到每位旅客面前？機場的照明設施甚至樓宇布局如何實現智能控制？

這些問題的答案，都與機場的動力能源、機電設備、信息技術三項業務緊密相關。2023年，依托國有企業改革深化提升行動，一場圍繞這三項重要業務的改革在雲南航空產業投資集團正式推開。

為何選擇這三項業務？“動力能源、機電設備、信息技術是機場的核心保障業務，需要精准的職責定位。”智航（雲南）信息產業有限公司副總經理田耀宗介紹，比如一塊顯示屏壞了，如果維修職責不明，導致需要三個人來維修，往往會造成職能重疊或覆蓋不全的問題，效率反而低下。“更重要的是，不能將技術創新的主動權和對關鍵業務的掌控能力交給他人決定。”

智航（雲南 ）信息產業有限公司行李系統。受訪者供圖

2024年，改革從規劃落到實處，新成立的智航（雲南）信息產業有限公司成為昆明長水國際機場原有三項業務轉型的載體。它如同一間“更衣室”，讓這些業務在此“整裝上陣”，以煥然一新的高含“新”量，邁向新的發展階段。

“提升沉澱集團公司自有技術能力，努力打造高附加值機場運維服務產品，成為機場智慧化轉型發展的核心承載主體。”這三項關乎提升核心競爭力的改革目標，田耀宗早已倒背如流。

要將原有的部門人員和架構“改簽”到新的賽道，邁出第一步最具挑戰性。第一道難關，就是轉變“按指令運維、按流程辦事”的思想觀念。

“咱們干技術的，搞懂設備原理、做好日常維護就行，跑市場、談合作不是瞎折騰嗎？”“公司化考核分配是不是要降工資？”“隻想安安穩穩干到退休就行”……找准員工疑慮和不解背后的原因並逐一化解，成為統一思想的突破口。

“我們先后組織了17場動員宣講會，管理層一對一與管理人員和骨干員工深入交談。”田耀宗介紹。當員工對轉型發展方向感到困惑時，管理層就用具體案例深入闡釋集團的戰略意圖﹔當有人擔憂薪資待遇可能受到影響，公司就著力實現福利保障的“無縫銜接”，消除他們的后顧之憂﹔而對於工作積極性問題，則鮮明樹立起“不比學歷比能力、不比取証比業績、不比資歷比貢獻”的評價標尺，切實激發內生動力。

起步之后是逐步磨合。原有的16個業務保障科室被整合為7個高效前端保障模塊，項目管理、市場運營、風險控制等方面的制度體系空白被逐步填補。

最關鍵的，是員工觀念的普遍轉變。“撕下‘崗位’的標簽，不僅拓寬了職業視野，還激發了我的學習潛能。”運營質量部員工李春安說。行政部門的員工為深度了解一線技術部門的工作，主動學習並考取建筑領域的証書﹔讓保障跑在問題前面，成為技術保障人員的口頭禪﹔“揭榜挂帥”機制讓不少員工挺身而出，主動承接項目。

為補足技術能力短板，該公司引進信息技術領軍人才，與省內知名高校、頭部信息企業達成合作，柔性引進技能團隊、組建人才培養基地。

智航（雲南 ）信息產業有限公司開展日常巡視檢查工作。受訪者供圖

有了好的基礎，技術研發成為轉型的核心抓手，該公司通過自主創新打造機場保障業務的“智慧大腦”。田耀宗介紹了公司研發的國產化數字運維管理平台：“這就像給數十萬台設備、龐雜的管網系統建立全生命周期的數字化‘身份証’，設備何時採買、做過什麼‘手術’都能一目了然，實現預防性維修和精細化管理。”平台上線后，工單自動化分派率提升40%，為全省機場運維一體化提供了技術支撐。

這還只是第一步。目前，自助行李托運設備、隨身行李處理設備、登機橋靠橋輔助系統、行李分揀系統驗証線四大自研項目正在積極推進﹔智能客服系統、行李處理設備等5項具備對外銷售條件的核心產品成功落地，形成了“研發—轉化—盈利”的良性循環。

成立以來，智航（雲南）信息產業有限公司累計參與項目45個，總金額約1億元。

從雲南航空產業投資集團層面來說，改革經歷“陣痛期”后已初見成效：動力能源、機電設備、信息技術三項保障業務固定維保費用減少超過10%，集團採購項目成本下降超過9%，人工成本投入產出比大幅提高，業務范圍也從昆明機場拓展至雲南省16個州（市）機場和1個境外機場。

從發現問題到思想碰撞，再到最終凝聚起改革的共識和力量，田耀宗總結道：“改革不僅是組織架構的調整、業務范圍的拓展，更是對‘技術人’價值和市場型企業的重新定位，讓我們更有信心打造‘智航’品牌。”

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