早上8點，開完班前會、拿起勤務包，雲南空港飛機維修服務有限公司昆明長水維修分部地面勤務保障中心班組長楊國震到達長水機場151號廊橋，完成交接班。

“開始‘接單’！”楊國震打開手機上的“智慧機務”APP，片刻后，他“搶”到了一條接機任務。根據APP內的引導，楊國震到達指定位置就位，錄入人員到位信息，准備開始接機工作。

工作結束后，楊國震在APP上簽字確認完成結算：“0.4個績點就完成了。”點開“個人中心”，楊國震當天和當月的績點數一目了然，“想多賺，就多干！”

雲南空港飛機維修服務有限公司機務人員檢查飛機情況。受訪者供圖

從一線員工到班組長，工作13年的楊國震的技能一年比一年扎實，到手的收入越來越高，工作熱情卻始終飽滿。員工感受到的“微小幸福”，來源於國有企業改革釋放出的活力。

近年來，雲南不斷拓展對外開放廣度與深度。為助力雲南民航強省建設，雲南航空產業投資集團積極推進雲南飛機維修產業改革，全力打造與面向南亞東南亞國際性航空樞紐建設相匹配的飛機維修產業。

2023年7月，雲南空港飛機維修服務有限公司完成整合，整合后公司員工超1000人，維修地點覆蓋雲南省19個機場，為近70家客戶提供飛機維修服務，保障能力、資產規模均處於全國機場維修單位前列。

如何讓改革匹配集團發展戰略？雲南空港飛機維修服務有限公司的解題思路是——激活國有企業勞動、人事、分配三項制度改革動能，通過數字化手段實現業務流程再造，激發企業內生動力。

機務保障流程工作量大、所需人員多、安全性要求高，突破口在哪？“讓薪酬成為‘指揮棒’。”雲南空港飛機維修服務有限公司副總經理殷偉強說。

雲南空港飛機維修有限公司滄源分部協助完成飛機故障排除。張坤攝

航線維修、航空器引導和牽引、橋載電源和空調保障、飛機除冰防冰……一項項業務根據技術難度、所需工時、與該公司發展匹配度等因素經過精密換算后，被細化、量化為“計件制”的績點值。經過幾個階段的調整，計件項目從2023年的36項，調整優化至目前的59項，覆蓋85%的員工。

與此同時，將浮動薪酬佔比從原來的36%提高到54%，高價值崗位浮動佔比達70%，強化“多勞多得、按勞分配”的導向。

“改革的核心邏輯是：績點決定收入，貢獻決定回報。”殷偉強舉例說，比如飛機例行檢查項目對工作人員資質要求較高，就相應設置較高績點，倒逼人員主動學習、提升技能，進而提高收入。

“發現能‘搶’的活比別人少，我就主動學習、考証，以爭取獲得更多機型、績點更高的業務授權。”雲南空港飛機維修有限公司大理分部放行人員高雄說。

“現在大家不隻滿足於日常保障，班組成員都主動要求學習飛機除冰、清洗等技能。”楊國震說。現在員工的工作績點清晰量化，收入與付出緊密挂鉤，班組裡“挑活”“躲任務”的現象也越來越少。

每天大量的維修保障工作如何精准派發到一線保障人員手上？這就離不開背后的智慧機務系統提供算法支撐。

“系統以實時航班數據為依據，生成保障當前航班的對應任務數據，再根據配置規則自動推送到APP端，由一線保障人員‘搶單’完成任務。”殷偉強介紹。從人工指揮、對講機通知到智能算法支撐、系統派發和后台實時監管，不僅提升了效能，也降低了出錯率。

至此，數字化賦能的流程還隻完成了一半——員工完成工作后，數據會回傳至后台進行匯總、核算，形成標准化數據庫，再次為一線生產調度、提供信息支撐。“就像員工手中握著一個‘傳感器’，實現以任務為中心的信息交互。”殷偉強比喻道。

雲南空港飛機維修服務有限公司機務人員開展航空器除冰作業保障。受訪者供圖

在這個信息閉環中，公司與員工實現雙贏——對員工來說，個人年度數字報告、實時績點統計能夠作為其職業規劃、薪酬提升的參考依據﹔對公司而言，能夠掌握公司生產量、績點整體數據，從而強化人才梯隊建設，匹配發展需求。

“薪酬改革和數字化建設以來，公司形成了人力資源效能提升、公司收入增長、員工收入增長的良性循環。國有企業三項制度改革對公司營收及利潤增長貢獻率累計超30%。”殷偉強介紹。

2024至2025年，雲南空港飛機維修服務有限公司獲批軟件著作權9項、實用新型專利4項。其中，“績點核算系統”取得國家版權局頒發的軟件著作權。

國企改革釋放的活力，正持續轉化為企業發展的強勁動能。當前，雲南空港飛機維修服務有限公司正著力推進維修一體化綜合保障平台、MRO大修平台和維修產業鏈平台三個平台建設。“2025年12月，飛機維修基地一期已正式開工建設，依托平台和基地，雲南空港飛機維修服務有限公司將探索航空器大修、改裝、部附件制造及維修、無人機制造等領域，助力雲南航空產業鏈不斷完善發展。”對公司未來的發展，殷偉強充滿信心。

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