百業勃興，交通先行。雲南省漾濞彝族自治縣成立四十年來，一代代建設者以“逢山開路、遇水架橋”的攻堅魄力，在彝鄉大地上描繪出內聯外通的綜合交通新藍圖。從羊腸小道到立體路網，從人背馬馱到進入“雙高”時代，條條道路不僅是跨越山海的通途，更是承載人民期盼、激活縣域發展的“命脈線”，在四十載時光裡譜寫了波瀾壯闊的奮進華章。

富恆鄉富恆村王世恆村民小組公路航拍圖。

織密農村路網 打通富民“微循環”

在富恆鄉富恆村王世恆村民小組，一條嶄新的水泥路如巨龍般蜿蜒，穿過村庄，向大山深處延伸。這條路是村民外出的主要通道，已於近期完成硬化。

“王世恆村民小組在80年代還不通公路，出行相當困難，全靠人背馬馱。水泥路打通以后就好走了，原來走1個多小時的路，現在10多分鐘就到了。”回憶起往昔的交通狀況，村民常宏友感慨不已。

如今，隨著各級鄉村公路的不斷建設和升級，廣大山區群眾“晴天一身土，雨天兩腳泥”的出行窘境已成為歷史。

富恆鄉富恆村王世恆村民小組村民把核桃運往村外銷售。

近段時間，富恆村村民羅建偉正忙著將在村裡收購的核桃運往外地。2024年，他購置了一輛小貨車，農閑時就收購野生菌和核桃外銷，路面改善后，他的運輸效率也得到了大幅提升。

“去年還是土路，很不好走。今年硬化路面打好了，對我來說收什麼都特別方便。像現在收核桃，一天可以跑兩趟，去年只能跑一趟。”羅建偉感慨道。

漾濞彝族自治縣成立初期，交通基礎極為薄弱。全縣公路總裡程僅184公裡，主要交通工具是馬車，全縣僅有一個馬車社，擁有10余輛馬車。“出門就爬坡，下坡就過河，行路羊腸道，運輸靠馬馱”是當時交通狀況的真實寫照。修一條平坦寬闊的農村道路，曾是無數村民最大的夢想。

未進行路面硬化以前的農村公路。

直到1988年，漾濞縣城至雞街鄉公路通車，實現了全縣鄉鎮駐地通公路的全覆蓋。1996年12月，平坡至漾濞公路改建工程開工，標志著漾濞公路建設進入了新階段。1998年，漾濞提前一年實現了“村村通公路”的目標。至90年代末，隨著杭瑞高速通車，漾濞正式接入高速路網，駛入發展“快車道”。

多年來，漾濞縣圍繞“布局合理、結構清晰、功能明確、外通內達”的路網目標，全面完成了320國道改擴建、農村公路“943”工程、30戶以上自然村公路建設和“四好農村路”建設項目，持續推進路基拓寬與路面硬化工程，努力打通群眾出行“最后一公裡”。

截至目前，全縣公路通車裡程已達1851公裡，建成橋梁36座，9個鄉鎮縣鄉公路全部實現柏油化，65個行政村通村公路硬化率均達100%。

近年來，隨著路網結構的持續優化，漾濞已初步形成了“一縱、三橫、四躍”的縣域路網體系。城市公交線路不斷優化延伸，農村客運網絡日益健全，實現覆蓋至各個鄉村。據統計，全縣共有客運企業3家、開通客運班線28條，投入客運車輛78輛，擁有公交線路8條，城鄉客運覆蓋率達到100%。

高速公路航拍。

邁入“雙高”時代 融入區域“大循環”

2022年7月22日，隨著首趟大理至漾濞的復興號動車組列車駛入漾濞站，大瑞鐵路大理至漾濞段正式開通運營，漾濞由此邁入“高鐵時代”。

同年12月30日，大漾雲高速公路全線通車並啟動聯網收費。隨著鐵路與高速公路相繼貫通，漾濞正式步入了“雙高時代”，前往大理的行車時間也從1小時壓縮至半小時，至保山也從2.5小時縮短至1小時。“內暢外聯”的交通網絡，有力助推漾濞融入滇西中心城市“半小時經濟圈”，標志著漾濞的交通事業實現了歷史性跨越。

“我今天從漾濞坐高鐵到保山上班，自從漾濞到保山的高鐵開通之后，出行方式的選擇更多了，時間也大大縮短。”乘客鄭先生說道。

高鐵進站航拍圖。

高鐵不僅改變了民眾的出行習慣，還顯著帶動了漾濞縣的人流與物流，為縣域經濟發展注入新動力。據統計，自大瑞鐵路大理至保山段開通以來截至目前，漾濞站累計開行列車17920趟，發送旅客592766人次，到達旅客750257人次。自2024年4月13日開通貨運服務以來，累計完成裝車150車，發貨161列次，貨運總量達9000噸。

近年來，漾濞縣積極融入大理蒼山洱海一體化發展格局與大滇西旅游環線建設，緊抓大瑞鐵路、大漾雲高速公路及農村公路等項目機遇，持續完善內連外通的綜合交通體系，推動全縣交通事業高質量發展。

乘客在漾濞站檢票。

精耕養護 筑牢長效發展“安全屏障”

漾江鎮紫陽村青藤庄公路，自2024年底實施的安全生命防護工程后，路兩旁增設的波形防撞護欄和安全標志標牌讓村民出行的安全系數大幅提升。

秉持著“建好路，更要管好路”的原則，近年來，漾濞縣持續強化公路執法與行業監管，同時，按照“縣道縣管、鄉村道鄉村管”的屬地原則，加強對全縣縣、鄉、村道路的日常養護，改善路況質量與服務功能，實現“路長制”全覆蓋。

清理坍方路面。

近年來，漾濞縣不斷加大農村公路養護資金投入，推進縣鄉公路安防設施提升工程，並將安全生命防護工程逐步延伸至村道，實現了全縣農村公路列養率100%。

“養護內容主要包括路域環境的整治，如路肩雜草、邊溝的清理，以及塌方處置，還有就是路面的小修，裂縫填補，路基缺口的修補完善等方面。”漾濞縣住建和交通運輸局公路管理段段長許浩說。

“十四五”時期，漾濞累計投入資金1829萬元，完成了農村公路養護工程300余公裡﹔投入資金1339萬元，實施了村道安全生命防護工程﹔同時，還投入了日常養護資金1286萬元，建成綠美公路220公裡，全力打造“暢、安、舒、美”的交通出行環境。

富恆鄉富恆村王世恆村民小組農村公路。

錨定新藍圖 續寫交通先行“奮進篇章”

交通的巨變，讓漾濞人走向遠方，也讓更多人走進漾濞。從1985年的羊腸小道，到如今“高鐵+高速+農村公路”交織的立體路網﹔從昔日“出行難、運輸難”的嘆息，到如今融入“半小時經濟圈”的便捷，四十年來，漾濞在彝鄉大地上鑄就了一部以人民為中心的交通發展史詩。

站在新起點，交通先行的號角依然嘹亮。縱橫交錯的道路、呼嘯而過的列車，將繼續承載漾濞的夢想與希望。

“目前，漾濞縣正在進行路網調整和‘十五五’綜合交通體系發展規劃的編制，這是漾濞縣路網入庫近10年來的首次調整。科學編制更加合理的農村公路路網，將為后續農村公路養護資金的合理分配提供更加精准的基礎數據。”漾濞縣住房城鄉建設和交通運輸局黨組書記、局長蘇燦君介紹。

漾濞縣城全景航拍。

據介紹，下一步，漾濞將圍繞“12205”發展思路，即：錨定“四好農村路”示范縣創建這一目標，落實“大漾”協同和鄉村振興城鄉融合發展兩大戰略目標，全力推進20個千萬元以上重大交通基礎設施建設項目，重點突出5個提升，即：著力提升公路路網質量，著力提升高水平交通運輸安全管理水平，著力提升綜合運輸能力，著力提升交通運輸服務發展水平，著力提升交通運輸領域新質生產力。（常仕梅、穆榮懋、王旭偉、羅建磊 文/圖）

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