坐上復興號列車從昆明站駛出，一路向南，行程600多公裡，穿過雲南玉溪、普洱、西雙版納3個州市，4個多小時后，又到了昆明轄區——邊境口岸磨憨。

與昆明相距600多公裡的磨憨，緣何成為昆明轄區？一切還得從頭說起。

磨憨臨近國門片區的開放建設場景。人民網記者 符皓攝

1993年開通的磨憨口岸，是我國通往老撾的國家級一類陸路口岸。2016年3月，國務院批復同意設立中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區，成為我國第二個跨境經濟合作區。同年11月，中老兩國政府簽署《中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區共同發展總體規劃（綱要）》，規劃范圍包括老撾磨丁和中國磨憨部分區域，共計21.23平方公裡。

中老鐵路開通后，為加快中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區跨境（以下簡稱“磨憨—磨丁經合區”）開發建設步伐，2022年5月，根據雲南省委、省政府決策部署，由昆明市托管西雙版納州勐臘縣磨憨鎮，建設現代化國際口岸城市。

托管磨憨，昆明由此成為全國第一個擁有邊境線和邊境口岸的省會城市，昆明開放之路越走越寬。

10月14日下午，一輛滿載390噸老撾進口香蕉的列車從昆明市王家營西站駛出，一路向北駛向北京，標志著中老鐵路國際冷鏈班列暨“京滇·瀾湄線”國際貨運列車正式開行，打通了一條貫穿我國華北、西南，連接東南亞國家的高效物流通道。

事實上，“京滇·瀾湄線”只是中老鐵路黃金大通道結出的“碩果”之一。三年來，以昆明為樞紐，鐵路部門先后成功推出了“中歐＋瀾湄線”“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”“湘滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”等國際貨運列車。

“復興號”動車組列車馳騁在中老鐵路元江特大橋上。徐章位攝

截至今年10月底，中老鐵路累計發送旅客超過4120萬人次，其中包括來自100多個國家和地區的30多萬人次旅客﹔累計運輸貨物量超過1400萬噸，跨境貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家和國內31個省（區、市）。

搭乘中老鐵路的快車，昆明形成了“陸海內外聯動，東西雙向互濟”的對外開放格局，發展動力強勁。

昆明托管磨憨后，著力規劃打造“港城、站城、產城、康城”四大城市發展空間。其中的“港城”和“產城”，將分別打造國際商貿服務、進出口加工制造業等產業，成為磨憨建設跨境經濟合作區的重要支撐。

與此同時，昆明創新機制，將昆明經開區、中國（雲南）自貿試驗區昆明片區、昆明綜合保稅區與磨憨—磨丁經合區“四區”聯動發展，突出經開區產業聚集、自貿試驗區政策先行、綜合保稅區成本節約、磨憨—磨丁經合區通關便利特色優勢，推動在“四區”內實現資源要素高效聚集、政策優勢互補互促，吸引眾多企業前來投資興業。

兩年多來，“看得見”的變化在磨憨悄然發生：東盟大道改擴建工程，路燈點亮磨憨的夜空﹔磨憨公路口岸邊，第一個中老雙邊跨境合作項目——中老磨憨—磨丁公路口岸綜合提升改造項目（一期）工程施工正酣﹔臨近國門的港城片區塔吊林立，產業項目加速推進……

磨憨火車站。人民網記者 符皓攝

“骨架”在拉開、“血脈”在暢通、“面孔”在變美……磨憨發展日新月異，正在按照“面向南亞東南亞輻射中心的重要支點、中老命運共同體的樣板區、承接產業轉移和國際產能合作的示范區”的發展定位加速推進。

“鋼鐵絲路”動能澎湃，“沿邊+口岸”紅利持續釋放，讓昆明這個地處高原內陸的省會城市活力迸發，向世界遞出了“開放春城”的新名片。

統籌：李發興

採寫：符皓

聯合出品：昆明市委網信辦、人民網雲南頻道

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