上午10點，走進雲南鴻運國際物流港，耳畔是引擎的隆隆聲，貨場上一派熱火朝天的繁忙景象。

靠近門口的冷鏈泊位上已經停了4個印有“中國鐵路”字樣的冷藏箱，統一著裝的裝卸工人有條不紊地忙碌著，將“鐵路移動大冰櫃”裡的新鮮榴蓮依次搬運到旁邊的公路冷鏈運輸車裡。

雲南鴻運國際物流港全貌。受訪者供圖

雲南鴻運國際物流港物業經理劉濤拿著對講機站在路邊，正在指揮裝車完畢的公路冷鏈運輸車出港。“自從中鐵聯集昆明中心站‘站外站’成立，物流港裡更熱鬧了。鐵路運輸的貨物在這裡轉運裝車，通過公路運輸到全國﹔國內百貨也在這裡聚集，再通過鐵路發往東南亞。”

中鐵聯集昆明中心站是雲貴地區面積最大、設施最完備的集裝箱專業化場站，也是雲南省唯一配置海關監管作業場所的集裝箱鐵路場站。作為昆明鐵路樞紐中唯一的一級物流節點和雲南省鐵路網、公路網的集結中心和中老鐵路國際班列雲南省內起點站，這裡承載著雲南鐵路網約60%的中老發送貨運量，承擔著雲南鐵路網50%的集裝箱班列開行量。

中心站“站外站”是在鐵路集裝箱中心站之外且區域輻射范圍以內的生產企業、貨源集散地、公路港、港口設立的鐵路集裝箱運輸服務網點或作業場所。雲南鴻運國際物流港緊鄰中鐵聯集昆明中心站，佔地242.26畝，總投資8.5億元，於2022年4月28日建成並投入運營。為主動服務和融入共建“一帶一路”，加快昆明國際陸港建設，中鐵聯集昆明中心站攜手雲南鴻運國際物流港共建“站外站”，投入600多萬元、整合7000多平米場地，建設冷鏈泊位60個。2023年12月22日，中鐵聯集昆明中心站“站外站”在鴻運國際物流港揭牌，2024年4月10日正式運營。

來自東南亞的新鮮水果正在鴻運國際物流港裝車。人民網記者 庄志斌攝

“‘站外站’的成立，是中鐵聯集昆明分公司實施場站外延、延伸服務區域和鏈條的一項重要舉措，實現‘鐵路場站+綜合園區’的功能疊加。”雲南鴻運國際物流港董事長李榮平介紹，“站外站”既能拓展鐵路場站攬貨功能，又能發揮鴻運國際物流港貿易、倉儲、堆場、冷庫、金融等功能，提供倉儲、拆掏箱、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等“一站式”服務。

依托傳統的公路運輸，雲南鴻運國際物流港入駐了100多家企業，包括京東、德邦、順豐等快遞公司，以及多家面向東南亞的國際物流企業。李榮平解釋道：“鐵路集裝箱、公路貨物運到昆明后，需要重新分裝、打包，再配送或配載到東南亞、全國、全省各地，這與我們的傳統物流業務相契合，有成熟的場地、專業的搬運隊伍和完善的服務，可以進一步降低物流成本，提高物流周轉效率。”

裝車完畢的公路冷鏈運輸車正在出港。人民網記者 庄志斌攝

常規情況下，每天都有兩趟列車的貨物在“站外站”裝卸、轉運。“早上8點左右，‘瀾湄快線’運輸的榴蓮、山竹等水果運抵昆明王家營西中鐵聯集昆明中心站，陸續進入‘站外站’進行分撥。”劉濤對轉運流程“輕車熟路”，“整個轉運流程都由專業裝卸團隊完成，日常有60個裝卸工人和若干裝卸機具駐場，最慢2小時完成，快的話隻需45分鐘。”

據統計，今年東南亞熱帶水果旺季到來后，平均每天有38個貨櫃經鐵路中心站運送到“站外站”轉運。“五一”前夕貨運繁忙，最高一天達到了72輛冷藏車、108個冷櫃進場。

2021年，雲南鴻運國際物流港剛建成時，雲南首領國際物流公司成為第一批入駐的物流企業，看中的就是雲南自貿試驗區良好的區位優勢和發展前景。該公司主要依托公路運輸，組建了自己的車隊，有20多輛貨車。自公司成立以來，每年運行1000多輛車次，運送貨物3萬多噸。

隨著中老鐵路的開通運行，2023年，該公司將工程機械、設備等30%左右的物流業務轉移到鐵路運輸。“過去部分路段路況不佳，鋁材等較為‘精貴’的貨物容易發生損耗。現在依托中老鐵路，鐵路運輸更安全、便宜、快捷。”雲南首領國際物流公司經理張明洪說。

雲南鴻運國際物流港裡有多家物流公司駐場。人民網記者 庄志斌攝

如今，在“以商引商”的發展模式推動下，入駐雲南鴻運國際物流港的企業日益增加，園區服務業態也愈加豐富。雲南的日用百貨、機械設備、鮮花、藍莓等產品也正在從這裡“走出去”，通過公路、鐵路運輸到老撾、泰國、越南。

“‘站外站’的建設能夠更好發揮以中鐵聯集昆明中心站為核心的國內國際雙向輻射的集裝箱班列運營和組織功能，不斷提升雲南自貿試驗區昆明片區的多式聯運運量。”李榮平信心滿滿，“中老鐵路帶來新的商機，以及在雲南自貿試驗區昆明片區的幫助和支持下，會有更多企業入駐園區，形成‘物流帶動貿易，貿易帶動產業，產業帶動經濟’的新發展格局。”

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