二千多年前，楚國將領庄蹻率兵沿長江而上，幾經周折，進入雲貴高原腹地的滇池之畔，自此與故地失去聯系，隻在史書上留下了“庄蹻王滇”的隻言片語。

時光流逝，歷史迷霧中的真相已不可尋覓，但卻讓這樣一個印記烙在后世人的認知中，延續了千年——偏於一隅的雲南，山高路遠，與世隔絕。

滄海桑田，日月更迭。進入新時代，滇池之畔，已矗立起一座繁華的現代化都市——春城昆明。

昆明城區一角。盤龍區融媒體中心供圖

作為雲南省會城市，昆明依托雲南布局實施的“七出省五出境”高速公路網、“八出省五出境”鐵路網、“兩網絡一樞紐”航空網及“兩出省三出境”水路網，早已實現內暢外聯、通江達海。

從地圖上看，昆明地處中國—東盟自由貿易區、瀾湄合作區域、泛珠三角經濟圈交匯點，是中國面向南亞、東南亞乃至中東、南歐、非洲的前沿和重要門戶，具有“東連黔桂通沿海，北經川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴”的獨特區位優勢。

2023年，第七屆南博會開幕式現場。李熙臨攝

昆明向上，“空中通道”輻射全球。坐擁全國第四個門戶樞紐機場，昆明成為亞洲5小時航空圈的中心，長水國際機場國內外航線開通最多有396條，通航城市達191個。其中，南亞東南亞通航點達45個，位居全國第一。

中老鐵路中國段，復興號動車組飛馳在西雙版納州橄欖壩大橋上。楊林攝

昆明向南，中老鐵路汽笛長鳴。早上在昆明吃完米線，搭上中老鐵路上的復興號列車，下午就能到老撾萬象喝咖啡﹔昆明托管的磨憨口岸成為我國對東盟的第一大鐵路口岸……

以昆明為樞紐，“中歐+瀾湄線”國際貨運班列、“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉渝歐快線”運行不息﹔搭接西部陸海新通道，昆明至廣西欽州港東多式聯運班列實現常態化運行……

“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行首發儀式。中鐵聯集昆明中心站供圖

路暢其行，貨暢其流。錨定“3815”戰略發展目標，聚焦雲南建設我國面向南亞東南亞輻射中心目標，昆明順勢而為，於2023年印發《中國·昆明國際陸港建設實施方案》，明確將打造成為我國面向印度洋國際陸海大通道的戰略樞紐、在南亞東南亞和環印度洋地區具有國際影響力的一流陸港。

擦亮“世界春城花都、中國歷史文化名城、中國健康之城”名片，昆明讓四面八方游客近悅遠來，“朋友圈”越來越廣、“國際范”越來越足。2023年，昆明新締結國際友好交流城市2座，國際友城增至52座。近幾年來，聯合國《生物多樣性公約》第十五次締約方大會、中國—南亞博覽會、中國國際旅游交易會、中國—印度洋地區發展合作論壇、中國—南亞國際文化論壇等相繼在昆明成功舉辦，開放昆明在世界舞台上耀眼奪目。

2021年10月，聯合國《生物多樣性公約》第十五次締約方大會在昆明舉辦。人民網記者 翁奇羽攝

開放的“毛細血管”，不斷向昆明經濟社會的各個角落延伸。2023年，中老鐵路“黃金線路”效應凸顯，全年運輸貨物1781.7萬噸、增長42.8%，發送旅客1659.8萬人次、增長101.3%﹔昆明創造的中國金融服務走向南亞東南亞等3項經驗獲評全國服務貿易創新發展試點“最佳實踐案例”﹔楊林經開區、昆明綜保區被認定為省級外貿轉型升級基地﹔全國首批、全省首家區外保稅維修中心落地昆明高新區﹔昆明在國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市建設工作中獲評最好檔次﹔昆明入選中國外貿百強城市，外貿依存度從2021年的16%提高到2023年的近20%。

中老鐵路出入境重要站點——磨憨站。人民網記者 符皓攝

“天氣常如二三月，花枝不斷四時春。”開放春城，生機無限，等著你的到來……

統籌：李發興

記者：符  皓

聯合出品：昆明市委網信辦、人民網雲南頻道

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