“榴蓮價格降到平均三四十塊一公斤！”今年以來，不少榴蓮愛好者驚喜地發現，市場上的榴蓮價格降了，飽滿新鮮的進口榴蓮引得不少人下手“嘗鮮”，充足的市場供應也讓許多人感嘆離“榴蓮自由”更近了。而實現這一切的背后，離不開這條連接國內外的“黃金大通道”——中老鐵路的開通，還有口岸通關“加速跑”這個關鍵。

中老鐵路磨憨站。人民網記者 劉怡攝

10點22分，一輛滿載泰國榴蓮、山竹等水果的“瀾湄快線”國際貨物列車自老撾萬象疾馳而來，穿越友誼隧道，抵達位於中老邊境的磨憨鐵路口岸。

停靠前置攔截作業區、邊檢和海關開展登臨檢查，鐵路部門同步對列車進行技術檢查，緊接著將列車調往海關監管作業場所，貨物報關、海關查驗、起送車作業……當天下午，完成通關手續后，這輛滿載東南亞水果的國際貨物列車沿中老鐵路一路向北疾馳，抵達昆明王家營西集裝箱中心站。在這裡，這批東南亞水果將在昆明集散，或搭乘“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉歐快線”等貨運線路，快速分撥轉運至全國各大水果市場。

磨憨鐵路口岸綜合性指定監管場地。人民網記者 符皓攝

“中老鐵路開通運營以來，來自老撾、泰國等東南亞國家的新鮮水果通過中老鐵路便捷通關、國際貨運規模化的優勢，‘瀾湄快線’讓國內市場實現‘榴蓮自由’。”中國鐵路昆明局集團有限公司普洱車務段磨憨站站長周明波介紹，在“鐵路+海關+邊檢”的密切配合下，運輸時間大大縮短。 

貨運車廂被推進到磨憨鐵路口岸綜合性指定監管場地內水果查驗區的裝卸股道內。人民網記者 劉怡攝

轟鳴的卡車聲、隆隆震動的地面……走進夏日的磨憨鐵路口岸綜合性指定監管場地，隻見一片火熱的繁忙景象：靈活有力的機械臂將集裝箱從火車上吊起，再精准放置在等待的貨車上，司機啟動車輛，穿越縱貫監管場上的鐵軌，向著監管場內的裝卸股道駛去。吊車、貨車、工人配合默契，整個過程一氣呵成，快速而高效。 

核查貨証、抽樣開箱、剖果檢查、綜合評定……一個集裝箱，海關作業時間5至10分鐘，一輛貨運列車載有32個冷櫃集裝箱，2至3小時后，海關即可完成全部集裝箱的查驗手續。 

工作人員從集裝箱內搬運部分貨物進行抽樣查驗。人民網記者 劉怡攝

據統計，僅2024年1月初至5月底，海關監管經中老鐵路進出口鮮活產品（水果、蔬菜、鮮切花）達6.48萬噸，同比增長3.1倍。其中進口水果5.89萬噸，同比增長2.9倍，進口鮮榴蓮4.13萬噸，同比增長2.4倍。

如今，磨憨鐵路口岸，日益繁忙，中老鐵路國際貨物列車從這裡往返兩國，一幅客貨“兩旺”的繁榮畫卷徐徐展開。（何晶茹、秦華、宋晨、符皓、劉怡、尹馨）

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