提高新能源車險服務質效，財險行業的增量空間將進一步打開，我國新能源車的消費潛力也將獲得更充分釋放

　　近年來，我國新能源汽車保有量不斷攀升，去年底已達2041萬輛。隨著新能源車險專屬產品推出，財險行業服務新能源車產業和消費者的能力持續提升，但也在近期出現了部分領域反映投保難續保難等苗頭性問題。

　　分析來看，由於新能源車維修成本較高、車型和技術更新迭代快，加上部分車主沒有及時調整駕駛習慣等因素，新能源車險出險率、賠付率較高。有保險企業去年的保單數據顯示，新能源車出險率是燃油車的兩倍，帶來了較大的承保虧損壓力。

　　對此，監管部門出台多項政策措施加強引導規范。今年1月，國家金融監督管理總局下發《關於切實做好新能源車險承保工作的通知》，為提高新能源車險服務質效、進一步提升消費獲得感提出明確要求，回應了社會期待。從長遠來看，除了監管方發力，還需行業各類主體形成合力。

　　對保險企業來說，完善產品定價和設計顯得愈發重要。作為車險領域的新險種，新能源車險的承保、核保和理賠維度與傳統車險有所不同，其賠付和出險率也區別於傳統車險。如果能加強金融科技應用，在確保數據安全和隱私保護的前提下，更好獲取和分析車輛使用數據、駕駛行為數據、車輛狀態等信息，有利於保險企業實現精准風險評估和精算定價，讓車險定價機制更加貼近市場需求。

　　對新能源車企來說，想方設法降低維修成本是多方所盼。從一些保險企業反饋來看，不少新能源車型採用高集成度、高價值的原廠配件或一體化設計，加上社會化維修服務能力不足，導致維修費用較高，抬高了保險理賠成本。解鈴還須系鈴人。一方面，車企不妨在設計、生產等環節提高車輛易維修性，推廣標准化、通用化零部件，提高新能源車的社會化維修服務能力﹔另一方面，已有車企通過與保險企業建立直接合作關系，提高維修方案的透明性，降低零整比，進而推動維修成本降低。

　　此外，對於新能源車主來說，也有必要養成良好的駕駛習慣。新能源車扭矩大、加速快，如果一些車主仍然保持駕駛燃油車的習慣，一定程度上增加了事故風險，出險的概率自然也會增加，從而影響投保續保。

　　隨著新能源車的普及率和保有量進一步提升，消費者對於產品服務的需求更加多樣化。多方發力，提高新能源車險服務質效，財險行業的增量空間將進一步打開，我國新能源車的消費潛力也將獲得更充分釋放。

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