總有一些時刻注定成為歷史。

公元1405年，雲南昆明晉寧人鄭和率領船隊七下西洋，到達三十多個國家和地區，足跡遍布南亞、東南亞、中東等地區，拓展了對外貿易，促進了古代中國與各國間友好往來。

對歷史最好的繼承是創造新的歷史。

中老鐵路國際貨運專列首達騰俊國際陸港。受訪者供圖

2021年12月3日上午，昆明市晉寧區青山物流片區騰俊國際陸港東盟多式聯運倉儲物流園內，首趟中老鐵路國際貨運列車滿載著雲南的新鮮蔬菜等，從騰晉物流鐵路專用線駛出，無縫接入中老鐵路，直達老撾萬象。

“火車一響，黃金萬兩。”如今，中老鐵路開通已兩年有余。兩年來，騰俊國際陸港共通過中老線累計運輸跨境貨物超5000標准箱，貨物發運量超12萬噸，業務覆蓋老撾、印度、越南、泰國、緬甸、柬埔寨等國。貨品擴大至化肥、咖啡豆、鮮花、水果、橡膠、鋼材、鐵礦石、木薯澱粉等。

乘著中老鐵路帶來的發展東風，中國與南亞、東南亞各國的經貿往來日益頻繁，也為昆明發展樞紐經濟提供了強有力支撐。

2022年7月，財政部、交通運輸部發布《關於支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》，3年支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈、支持公共服務功能突出的綜合貨運樞紐及集疏運體系項目建設。9月，昆明成為首批入選城市。

欲乘東風揚遠帆，屹立潮頭譜新篇。在區位優勢和政策優勢疊加之下，“騰俊國際陸港東盟多式聯運倉儲物流園區公共貨場建設能力提升”成為昆明市補鏈強鏈項目重要組成部分。

在項目資金支持下，騰俊國際陸港以公鐵聯運物流中心為基礎設施依托，對多式聯運換裝設備進行智能化升級和標准化、綠色化改造，採購自動化門吊系統、高位側移式叉車、電動翻轉器、站駕式電動搬運車、冷鏈集裝箱、托盤等設備，目前已完成設備更新42128台。

設備的更新升級，帶來的是效率的大幅提升。“以往從卸貨、箱體信息的採集、錄入、核查、檢對，到驗箱、配箱及裝貨等，都需要人工來操作，不僅作業效率低，安全風險也大。”騰俊國際陸港東盟多式聯運專用線主管劉秦鑫介紹，設備升級改造后，自動化智能作業系統會根據裝卸計劃生成任務列表，通過龍門吊上的掃描激光、控制器，智能定位列車、集裝箱位置，自動運行。

騰俊國際陸港東盟多式聯運倉儲物流園。王國峰攝

作為騰俊國際陸港的老客戶，李海軍深刻地感受到了這種變化。

這個月初，他下單運往老撾萬象的一批重達18噸的鞋材，從貨車卸貨到裝入鐵路集裝箱，再到施封發車，整個“公轉鐵”的換裝用時不過半天而已。

“效率提升后，貨物在途時間就會縮短，意味著我的商品能早一天搶佔市場，減少庫存成本，提高企業資金的周轉率。”李海軍說。

與此同時，依托騰俊國際陸港推出的“一站式”“門對門”貨運服務體系，這批鞋材從下單、轉運、報關、通關、收貨入庫，甚至是付款，隻需李海軍打個電話，即可實現訂單管理、物流跟蹤等。

如此高效、便捷的物流服務體驗，讓騰俊國際陸港的市場競爭力不斷增強，國際“朋友圈”持續擴大。

2023年6月4日，泰國曼谷的蘭卡邦國際陸港（曼谷ICD國際陸港）與騰俊國際陸港簽訂了中泰兩國首個陸港間合作備忘錄，雙方深化合作的范圍在中老鐵路沿線區域進一步向南延伸。

8月17日，在第7屆南博會現場，泰國烏隆他尼府工業園區總經理劉漢源代表公司與騰晉物流簽署合作協議。未來，雙方將共同建立健全信息共享長效機制，圍繞中老鐵路沿線，以騰俊國際陸港—老撾萬象南站—泰國烏隆他尼府工業園區為主干線，布局構建國際物流大通道，推動中國與東南亞國家的集合貿易與運輸一體化的互聯互通。

2023年8月，騰晉國際陸港與泰國烏隆他尼府工業園簽約。受訪者供圖

“明年我們的冷鏈倉儲中心也會投入使用，將為生鮮、冷凍產品進出口提供有力保障，吸引國內外企業在陸港聚集。”雲南騰俊供應鏈管理有限公司總經理張炳宏介紹，基於生鮮、冷凍商品對運輸時效性的要求，騰俊國際陸港正著手建設的鐵路海關監管場所已獲市級審批。待項目完工后，將進一步推動雲南進出口貿易增長。

今年11月，雲南省發布《中國·昆明國際陸港建設實施方案》，加快建設中國·昆明國際陸港（以下簡稱昆明國際陸港），構建以安寧北港、磨憨南港為“雙核”，王家營、晉寧青山片區為“兩翼”的昆明國際陸港建設布局，打造我國面向印度洋國際陸海大通道“動力之芯”。

乘東風之勢，聚奮進之勢。地處“西翼”晉寧青山片區核心地的騰俊國際陸港，依托中老鐵路，坐擁泛亞鐵路“東線、西線”進出昆明的第一個貨運樞紐的特殊區位，騰俊國際陸港作為國家物流樞紐，正朝著“國際供應鏈運營和組織中心，綜合性物流服務平台”建設闊步向前。

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