從雲南省昆明市中心城區行駛20多公裡，便來到了位於安寧市的昆明南亞國際陸港物流園。集裝箱堆場上，集裝箱正面起重機在隆隆運作，一排排貨車列隊等待過磅，在園區道路上留下一條條交錯縱橫的印跡。放眼望去，就能看到與園區相鄰的桃花村鐵路貨場同樣一派運輸裝卸的繁忙景象……

同樣緊鄰著安寧桃花村鐵路貨場，中老合作物流園安寧桃花村貨運站國際陸港項目正緊鑼密鼓地進行著前期規劃與籌備，一個跨境多式聯運體系的重要樞紐呼之欲出。

20余公裡之外，大龍山鐵路專用線緊挨著即將開工建設的草鋪片區安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園，項目的物流服務中心建設正如火如荼進行。

安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園物流服務中心正在建設中。安寧工業園區投資開發有限公司供圖

桃花村貨運樞紐處於泛亞鐵路東、中、西線交匯的重要節點，草鋪貨運樞紐與其毗鄰，兩個貨運樞紐共同承擔起了大宗物資運輸、工業物資集散等職能，形成公路及鐵路相連的立體交通網絡，依托中老鐵路，連通向東南亞、南亞國家出口的通道。

2022年9月，昆明市成功入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市名單。通過補鏈強鏈建設，昆明構筑起公鐵聯運新通道，物流效率不斷提升，形成了較強的設施優勢和集聚效應，桃花村鐵路貨運樞紐集群逐漸形成。

作為昆明市國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的重要建設環節，安寧桃花村貨運樞紐、草鋪貨運樞紐正以盤活存量基礎、適度做優增量為目標，補齊通道網絡的薄弱之處，建設好昆明—磨憨陸港型國家物流樞紐的“腹地”。

安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園物流服務中心正在建設中。安寧工業園區投資開發有限公司供圖

“補”集散能力

聯通產業鏈和物流生態圈

在大龍山鐵路站，幾列貨車停靠在大龍山鐵路專用線上。雲南昆鐵昆安鐵路有限公司副總經理郭俊杰指著大龍山鐵路專用線以北的一片廣闊的土地介紹，那裡就是安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園規劃建設的區域。

“在項目的公鐵聯運區，我們計劃建設園區鐵路專用到發線、貨物裝卸線與大龍山鐵路專用線接軌，充分發揮好公鐵聯運的優勢。”郭俊杰介紹，安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園項目規劃建設鐵路專用線及附屬貨場、物流倉儲設施及配套商業設施兩部分。而物流園區將在此與大龍山鐵路專用線完成接軌，形成一個鐵路樞紐運營整體，接駁新亞美谷專用線到達溫泉站。

安寧產業園區是雲南省打造千億元重點省級工業園區和國家級新型工業化（磷、鹽化工）產業示范基地，形成了以石化、鋼鐵冶煉、磷鹽化工三大支柱產業。

2021年9月26日，安寧產業園區大龍山鐵路專用線正式通車，經成昆鐵路接入全國鐵路網，實現了安寧產業園區內煤炭、礦石、鋼材等大宗貨物的高效運輸。然而，目前的大龍山鐵路專用線暫時不具備貨場裝卸能力，無法與安寧產業園區內大部分企業的大宗工業物資公鐵聯運需求相匹配。

“安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園補齊的就是提供公共貨場裝卸功能，推動大宗工業物資公鐵聯運無縫銜接，提升中老鐵路沿線大宗商品中轉集散能力。”郭俊杰介紹。

據測算，安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園設計年度貨物吞吐量為618萬噸，通過多式聯運、信息化、優化組織結構等方式，有效降低物流成本不低於30%。

安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園通過補鏈強鏈建設，盤活、利用好大龍山鐵路專用線，進一步提升了昆明國家綜合貨運樞紐大宗商品多式聯運能力。

規劃建設於安寧產業園區冶金—先進裝備制造及環保產業園內的安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園，既滿足了園區內鋼鐵等大宗商品為主導的產品跨運輸方式無縫銜接，還規劃通過提供物流綜合性服務，帶動區域裝備制造、新材料、新能源、電子信息等產業與物流業深度融合。

“智能化的高效率運營也是我們的規劃方向。”郭俊杰介紹，項目依托公鐵聯運優勢，完善數實融合與協同，通過“貿易+物流+加工+金融”供應鏈創新手段，向產業鏈上下游延伸。利用項目建設的大數據中心，實現商流、物流、信息流、資金流合一，構建鏈接上下游產業鏈的工業互聯生態圈。

昆明南亞國際陸港物流園利用專項資金購買的叉車。昆明南亞國際陸港物流園供圖

“補”物流服務能力

暢通鏈條降本提效

順著寬闊嶄新的中老鐵路桃花村物流園東片區專用通道，一路行駛便進入了昆明南亞國際陸港物流園。高標准站台倉庫、自動化立體倉庫、行吊倉庫、冷藏庫、室外集裝箱堆場……各功能區在園中依次排開，設施功能已基本完善，還有冷凍庫等項目正在有序建設。

中老鐵路桃花村物流園區外的專用通道屬於第一標段，於今年10月開始試通行。看著可並排行駛幾輛貨車的專用通道，昆明南亞國際陸港開發有限公司相關工作人員感慨：“以前門口的路比較窄，貨車一多就堵起來了，專用通道的建成大大提升了我們的運輸效率，也助力園區更好地融入綜合物流網絡。”

目前，昆明南亞國際陸港物流園已建成一期公鐵聯運港項目和二期安寧雲倉綜合配送中心項目。公鐵聯運港的配送倉庫中，堆滿了即將發送運輸的貨品，“我們希望更好地解決企業的集貨問題。”昆明南亞國際陸港開發有限公司相關工作人員介紹。

安寧雲倉綜合配送中心項目在2022年被納入中老鐵路沿線產業三年行動支撐項目。項目包含的一座雙層冷藏庫已建成﹔一座三層冷凍庫正在建設中，預計明年建成。屆時，可有效承接南亞、東南亞地區熱帶水果、凍肉、海鮮等入滇集散交易。

通過補鏈強鏈建設，昆明南亞國際陸港物流園利用補鏈強鏈建設專項資金採購設備更新項目，提升了綜合物流服務能力，打通了安寧的磷礦資源優勢，助力企業降本增效。

今年1月，園區採購的集裝箱正面起重機到位，在園區公鐵聯運港及桃花村鐵路貨場開展集裝箱業務，提升了安寧北港片區公鐵聯運協同效率。據統計，截至12月，公鐵聯運港共進出集裝箱2000標箱。

“我們調研發現了長期以來供需雙方在物流運輸環節中的痛點、堵點，為企業提出了‘公轉鐵、散改集、門到門’‘一站式’全流程服務的運輸組織方案。” 昆明南亞國際陸港開發有限公司副總經理張進介紹。

該模式從磷化工產業鏈的成功運用，擴展到了硅石、鋁礬土等其他大宗商品品類。據統計，2022年園區通過全流程服務的運輸組織方式，為企業節約了200余萬運輸成本。

綠色、低碳也是園區主要的發展方向。據介紹，園區採購的50輛換電重卡中的第一批預計本月到位投運。據介紹，換電重卡運營成本相對低，也可保障園區企業集裝箱短運、大宗物資多式運輸，促進產業鏈發展。

“我們還在園區屋頂規劃建設了50000㎡太陽能光伏發電場，發出的電可用於園區冷庫制冷、電動平衡式叉車以及園區充（換）電重卡等用電場景。”張進介紹，園區將從標准化、綠色化水平和轉運效率提升等方面加強補鏈強鏈建設。

昆明南亞國際陸港物流園利用專項資金購買的集裝箱正面起重機。昆明南亞國際陸港物流園供圖

“補”口岸功能賦權

與磨憨鐵路口岸分工協同

依托桃花村鐵路貨運樞紐集群，昆明國際陸港建設不斷加快。

中老合作物流園安寧桃花村貨運站國際陸港項目依托中老鐵路桃花村貨運線，規劃建設面向南亞東南亞的集多式聯運、電商物流、口岸貿易、冷鏈物流、倉儲快運、智能化運營為一體的國際陸港公鐵聯運國際陸港。目前，項目前期及土地整理工作正在有序開展。

《昆明—磨憨陸港型（陸上邊境口岸型）國家物流樞紐建設三年行動方案（2023—2025年）》中提出，實施樞紐設施一體化專項行動，完善樞紐存量設施功能、補齊樞紐增量設施短板。加強安寧、磨憨兩個片區在樞紐業務、口岸共享等方面的協同聯動，“促進中老合作物流園安寧桃花村貨運站國際陸港與磨憨鐵路口岸分工協同，提升運輸效率，壓縮通關時間。”

中老合作物流園安寧桃花村貨運站國際陸港項目包含了相關配套的海關監管作業場所、保稅物流運營中心、綜合倉儲中心、多式聯運中心、跨境電商中心及園區配套道路等設施。

安寧市交通運輸局工作人員蔡嬌龍介紹，海關監管作業場所和保稅物流運營中心規劃建設了配套海關智能卡口系統、海關視頻監控及周界圍網系統等信息化、智能化系統，提升一體化通關效率。

據介紹，桃花村海關監管區建設能夠充分發揮雲南資源豐富、市場潛力等巨大優勢，深化與東南亞、南亞、東亞、西歐、中歐等國家間經貿合作，與磨憨鐵路口岸更好地協同合作，將加快安寧北港、磨憨南港“雙核”建設，推動中老鐵路跨境物流高質量發展。

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