驅車出昆明主城區，沿汕昆高速行駛半個多小時，從馬郎收費站出高速，再行駛約三四公裡，佔地750畝的雲南次區域國際物流基地便到了。

雖是冬日，但距離雲南九大高原湖泊之一的陽宗海不到2公裡的雲南次區域國際物流基地陽光和煦暖人，偌大的堆場裡，正面吊正有序裝卸鐵路專線上的一列集裝箱。

雲南次區域國際物流基地的堆場上，正面吊正裝卸鐵路專線上的集裝箱。人民網記者 程浩攝

這條鐵路專線，連接幾公裡外的南昆鐵路七甸站，讓雲南次區域國際物流基地與中老鐵路、成昆鐵路、滬昆鐵路、昆玉鐵路得以緊密“牽手”。基地還毗鄰汕昆高速、324國道，距昆明長水國際機場僅半小時車程……多種優勢聚合，讓雲南各地貨物從基地發往全國各地乃至周邊國家的同時，也讓全國各地以及周邊國家的貨物通過基地源源不斷地發往雲南，進而讓雲南與境內外多個區域緊密連通。

特別是去年昆明入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈試點城市以來，雲南次區域國際物流基地借助政策優勢，補短板、強弱項、提能力，帶動更多優質產品高效供給的同時，助力區域經濟高速發展。

雲南次區域國際物流基地。人民網記者 程浩攝

“小步快走” 補齊短板

雲南次區域國際物流基地位於地處雲南七甸產業園區內的雲南鋁業股份有限公司（下稱雲鋁股份），由雲南雲鋁物流投資有限公司（下稱雲鋁物流）負責建設運營。雲鋁物流補鏈強鏈項目負責人李鵬介紹，該公司是中鋁集團旗下雲鋁股份、中鋁物流聯合升級打造的專業化物流平台。

關於雲南次區域國際物流基地的由來，李鵬介紹，2014年前后，因距離陽宗海較近，雲鋁股份響應黨委政府保護生態環境的號召，將大部分產能搬遷至紅河州建水縣，導致很多廠房空地閑置。“為盤活閑置資產，也為主動承接昆明主城區多數貨物中轉的王家營片區壓力，經上報審批，雲鋁股份開始打造雲南次區域國際物流基地，並於2017年成立雲鋁物流，負責基地運維。”李鵬說。

除本身的區位優勢，昆明陽宗海風景名勝區管委會主動融入昆明區域性國際物流中心城市建設，加快推動雲南次區域國際物流基地建設，從政策層面給予基地提升改造最大支持。

此后，大宗商品物流中心、有色金屬物流中心、集裝箱多式聯運中心、城市配送中心……雲南次區域國際物流基地“小步快走”，補齊軟硬件短板，讓其成為諸多知名企業在昆明的分撥中心。“拿美的來說，每年便在基地中轉100萬方左右的家電產品。”李鵬舉例說。

去年，昆明入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈試點城市后，借助政策優勢和補助資金，雲南次區域國際物流基地立足中老鐵路“黃金通道”機遇，構建以供應鏈集成服務中心為核心，以大宗物資、生活物資為兩大發展主軸，以有色金屬期貨交割組團、多式聯運功能組團、城市配送功能組團和冷鏈物流功能組團四大物流功能組團為支撐的功能體系，打造西部陸海新通道與中老鐵路有效銜接的重要物流節點、綠色與智慧化集裝箱多式聯運中心。

由烏魯木齊開往昆明的雲南首趟“老K車”散糧專列。雲鋁物流供圖

改造提升 效率更高

去年5月24日，南昆鐵路七甸站至老撾萬象南的“綠色鋁箔”國際貨運列車首發，讓雲南的鋁箔產品走出國門的同時，助力了“一帶一路”共建國家高質量發展。

李鵬介紹，中老鐵路開通運營后，基地積極對接多方資源，組織貨源，打通跨境鐵路運輸業務環節，推動中老鐵路貨運增量。去年以來，基地已先后開通3趟“綠色鋁箔”國際貨運班列。

去年，基地兩個項目入選昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目清單后，進一步提升功能，補齊短板，盤活改造了2個具有糧食接卸功能的倉庫。

借助這兩個倉庫，去年12月，中糧集團有限公司（下稱中糧集團）入駐該基地，讓其成為公司在昆明的分撥中心。此后，大量從東北、新疆發來的玉米、大豆通過鐵路進入基地倉庫，又通過基地倉庫源源不斷地分撥至昆明各地的養殖場、飼料生產廠家，助力昆明畜牧業發展。

今年以來，雲鋁物流再次提升倉庫功能，並購置卸料機等設備，讓裝卸作業更高效。特別是今年6月3日，由烏魯木齊開往昆明的雲南首趟“老K車”散糧專列順利抵達雲南次區域國際物流基地，更是創新了雲南物流運輸模式。

“老K車”是鐵路施工裝填道砟的專用車輛，與集裝箱運輸相比，“老K車”運糧專列運輸時間更短、裝卸效率更高、運輸成本更低。拿裝卸效率來說，“老K車”抵達倉庫后，卸料機馬上連接車廂卸料口﹔另一端，玉米便像流水一樣流進倉庫。

“用集裝箱運輸的話，運輸時可能重新編組，裝卸起來也麻煩，且費用更高。”李鵬說，從去年12月至今，中糧集團通過基地運轉糧食超過10萬噸，其中“老K車”散糧專列運輸8趟次，運轉糧食接近5萬噸。

借助國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目開展，“我們明年打算建造2個裝卸效率更高、存儲更安全、佔地面積更小的糧食鋼板倉，提升糧食分撥效率，為打造昆明國家綜合貨運樞紐釋放更多活力。”李鵬說。

交割倉庫內的工業硅。人民網記者 程浩攝

完善體系 打造一流

得益於國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目，功能日益提升的雲南次區域國際物流基地不僅迎來了“老K車”運糧專列，更迎來了業務的持續拓展。

雲南是工業硅的主要產區，今年5月，提升改造后的雲南次區域國際物流基地獲得廣州期貨交易所“工業硅期貨指定交割倉庫”資質。目前，基地的工業硅注冊倉單量和交割量穩居全國首位，增強了雲南在工業硅大宗交易定價的話語權。

國能陽宗海發電有限公司用煤量大，去年以來，基地對鐵路專用線進行改造，提升雲南次區域國際物流基地的鐵路運力。去年共為國能陽宗海發電有限公司運煤17.8萬噸。“今年預計這一數字將翻一番。”李鵬說。

通過不斷提升改造，雲南次區域國際物流基地物流規模逐年增長。今年，基地所屬的雲鋁物流榮獲國家5A級物流企業，且獲評中國集裝箱行業協會認証的五星級多式聯運經營人、雲南省重點產業（現代物流業）領軍企業等榮譽。

國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目仍在進行。“我們正按照要求，不斷完善物流運營體系，到2024年底，基地的集裝箱多式聯運吞吐量有望從現在的每年2萬標箱提升至5萬標箱，鐵路運力有望從每年350萬噸提升至700萬噸，倉儲面積有望從4萬平米提升至10萬平米，讓基地更好地服務區域發展。”李鵬說。

國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目的實施只是途徑，“昆明陽宗海風景名勝區管委會提出，到2025年，七甸產業園區邁入‘千億級’園區行列，身處其中，我們力爭在‘十四五’期間，將基地打造成為區域‘一帶一路’有影響力、輻射南亞和東南亞的國際物流樞紐。”李鵬說。

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