一架飛機由遠及近，平穩降落在機場跑道上，機場為首先進港的這架客機舉行了“過水門”儀式。當艙門打開，剛走下舷梯的乘客，便收獲了鮮花和祝福……這是10月16日上午，柬埔寨暹粒吳哥國際機場通航儀式現場的畫面。

暹粒吳哥國際機場夜景航拍圖。劉旭凱攝

“首架飛機降落的剎那，感覺之前全年無休地堅守都有了回報。”通航儀式現場，有項目建設單位的員工如是說道。

暹粒吳哥國際機場佔地700公頃，航站樓面積約8.18萬平米，飛行區等級為4E級，設計旅客年吞吐量達700萬人次。

從全球范圍來看，光看體量，暹粒吳哥國際機場似乎沒有什麼特別之處。

但這座機場所承載的使命和功能，以及在建設過程中經歷的艱辛，值得被書寫……

通航儀式現場。胡新林攝

緣起 守護世界文化遺產

遠看，一座座宏偉的塔樓、廟宇，矗立在雨林之中﹔近觀，石牆、門廊、梁柱、內壁之上的浮雕壁畫，清晰可辨，向游客講述著高棉民族的輝煌歷史。

這是位於柬埔寨暹粒省的吳哥窟古跡。

值得一提的是，中國與吳哥窟歷史遺跡的淵源頗深。

在吳哥古跡群中著名的巴戎寺遺址的石牆浮雕上，至今仍清晰地展示著古代中國人與高棉民族貿易往來、共同行軍御敵的畫面。

而寫於中國元代的《真臘風土記》，詳細記錄了當時吳哥城的風土人情和建筑風貌，成為揭開吳哥窟神秘面紗的重要史料。

歷經千百年的歲月淘洗，由砌體結構壘筑的部分吳哥歷史遺跡，也在風吹雨打中出現鬆動、坍塌。

吳哥窟古跡。徐俊攝

1992年，聯合國教科文組織將吳哥窟古跡列入世界文化遺產名錄，同時也列入瀕危世界文化遺產名單，吳哥窟古跡的保護引起全世界的廣泛關注。

根據聯合國教科文組織發布的報告，暹粒老機場距離吳哥窟古跡僅約5公裡，飛機起落航線要經過吳哥窟上空，其噪音產生的震動會破壞以砌體結構為主的吳哥窟古跡的穩定性，造成不可逆轉的損害。

為守護好吳哥窟這一高棉民族的精神圖騰，柬埔寨政府決定尋找外資合作，重新選址建設新機場。

多年來，包括中國專業隊伍在內的各國團隊，一直積極參與吳哥歷史古跡的修復保護。

“搶抓‘一帶一路’倡議和雲南建設面向南亞東南亞輻射中心的政策機遇，雲投集團攜手雲南建投集團、雲南航產投集團，積極推進項目前期論証各項工作。”在現場見証通航，吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司董事長陸偉說起了項目的由來。

他介紹，2016年9月19日，在雲投集團牽頭下，三家企業在柬埔寨合資成立了吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司（以下簡稱吳哥公司），由吳哥公司作為實施主體，隨后與柬埔寨政府正式簽署了BOT特許權協議，負責暹粒吳哥國際機場的投資、建設、運營工作。

暹粒吳哥國際機場夜景航拍圖。胡雲龍攝

奮戰 跑出項目建設“加速度”

暹粒吳哥國際機場選址暹粒省索尼貢縣達亞鄉，距離吳哥窟古跡40公裡。

2020年3月，暹粒吳哥國際機場項目全面啟動建設，計劃用三年時間建設完工。

此時，突如其來的新冠疫情，打亂了項目建設節奏。

“受疫情影響，海運費暴漲，主要材料進口出現了集裝箱市場一箱難求的局面。同時，因航班影響帶來人員進出困難，項目上的技術工人進場受到影響。”吳哥公司總經理林龍貴透露，各種困難問題疊加，項目艱難推進，截至2021年底，工程形象進度隻完成17%。

暹粒吳哥國際機場施工現場。胡新林攝

咋辦？

作為中柬產能合作的重點項目，中柬政府各級各部門為項目建設提供了強大助力。

一方面，從項目涉及的各類許可証的申請、辦理，到項目物資、人員等通關協調溝通，再到項目現場各個節點的竣工驗收，柬埔寨各級部門都給予了大力支持。另一方面，雲南省委省政府高位推動，成立了項目工作領導小組，召集省直相關主管部門和有關單位，多次召開專題會議研究部署項目工作，並形成督導機制，全力保障項目順利推進。

吳哥公司和參建單位也及時調整優化施工組織：倒排工期，搶晴天、戰雨天、奪夜間，加班加點推進項目建設進程。

共商共建，共克時艱。在柬埔寨各級各部門的鼎力支持下，吳哥公司攜手參建單位，跑出了項目建設的“加速度”——

機場專用公路路基貫通。

航站樓主體結構順利封頂。

飛行區混凝土澆筑全線貫通。

……

至2022年底，項目工程建設形象進度提升至63%﹔2023年3月底，項目工程建設形象進度提升至92%﹔2023年7月，項目完成竣工驗收。

暹粒吳哥國際機場航站樓封頂。胡新林攝

“回顧三年多來走過的路，感覺非常不容易，大家付出了很多，有的員工三年都沒有回國，很多員工都是‘雲爸爸’‘雲媽媽’……”通航前夕，陸偉專門召集員工舉行了主題為“機場建設有我”的經歷分享會，回顧機場建設過程中那些難忘的點點滴滴——

“出國時孩子剛出生，回國時孩子已經會走路說話，見到自己也不認識。”

“夫妻倆都在項目上，平時隻能通過視頻跟年幼的孩子互動。”

“來時滿頭黑發，三年下來，頭發一片花白。”

……

分享會現場，沉浸在回憶中，不少員工濕潤了眼眶。

暹粒吳哥國際機場航站樓內景。胡雲龍攝

責任 建一座機場 惠一方百姓

機場順利通航，暹粒吳哥國際機場一時間成為柬埔寨的焦點。

“在這裡，大家相互尊重、相互幫助，跟中國員工就像一家人一樣。”37歲的PoeutPon，是吳哥公司在當地雇佣的電工。

項目動工以來，他與中國同事一起堅守，見証了機場從一片荒地上拔地而起的全過程。中國同事加班加點的勤奮勁頭，讓他印象深刻。

PoeutPon坦言，在吳哥公司項目部工作，不僅僅為他提供了一份可喜的收入，更是一份榮耀。

在機場附近的博貝村，23歲的RonSaoheut在高中畢業后，趕上機場建成招聘安檢人員，她踴躍報名應聘。

9月中旬，機場通航前夕，她接到入職培訓通知。一時間消息傳遍了村子，她成為了村民羨慕的對象。

“我期望今后能一直在機場工作下去。”即將上崗，腼腆的RonSaoheut滿面笑容，開始憧憬未來。

博貝村副村長龍麗薩（音譯）透露，暹粒吳哥國際機場啟動建設以來，原本偏遠的村子一下熱鬧起來、吳哥公司還給村裡打了兩口井，全村60%的村民都或多或少在項目上務過工，不少村民還在村邊道路旁邊擺起了攤位。

“機場通航后，隨著游客的增多，一定會給村民帶來新的收入。”談及未來村子的發展，龍麗薩充滿期待。

吳哥公司資助的柬埔寨留學生。吳哥公司供圖

據吳哥公司副總經理王宏先介紹，在暹粒吳哥國際機場建設過程中，包括參建單位用工在內，輻射帶動了3000余名當地群眾就業。此外，吳哥公司還先后在柬埔寨參與抗洪救災、打井修橋、捐資助學等公益事業，成為企業社會責任的實踐者和推動者，收獲柬埔寨政府的高度贊揚。

設施聯通，民心相通。借助暹粒吳哥國際機場興建的契機，21名柬埔寨學生在吳哥公司的資助下，前往中國留學，成為中柬友誼的“信使”。

24歲的洪秀梅就是其中一員。

今年7月，洪秀梅順利從昆明理工大學畢業回國。留學期間，她游歷了雲南大理、麗江、西雙版納等熱門旅游目的地，又到過汕頭、深圳等沿海城市，對中國經濟社會的發展印象深刻。

看到建成后的暹粒吳哥國際機場，洪秀梅稱贊“像昆明長水國際機場一樣高端、現代化”。

“真誠以待、互相信任，期待中柬兩國人民的交流更深更廣。”眼下，洪秀梅又有了新規劃，她正在積極准備申請中國大學的研究生，希冀再次到中國留學。

筑夢 向世界展示“高棉微笑”

“美觀、現代化。”

“便捷、舒適。”

“體現了真正的高棉風格和高棉文化。”

……

暹粒吳哥國際機場建成后，從赴現場視察的柬埔寨官員，到來參觀游玩的柬埔寨各界人士，都對機場的內外設計和功能給出了很高的評價，稱贊吳哥公司的工作成果遠遠超出他們的預期。

從高空俯瞰，暹粒吳哥國際機場航站樓赫紅色的樓頂、上揚的樓檐，以及中庭玻璃尖塔式的設計，處處散發出柬埔寨傳統宮殿廟宇的神韻。指廊式的航站樓構型，則形似一架蓄勢待飛的飛機，壯觀雄偉。

據了解，航站樓外形在沿襲柬埔寨傳統建筑樣式的同時，還充分考慮了熱帶氣候環境因素，將主樓、連接體、中心區和指廊等各部分體量相對拉開，加大建筑的開敞面和通透性，利於通風和散熱。建筑屋面高聳、周邊挑檐深遠，利於排水和遮陽。

走進航站樓，隻見樓內區域採用了半開敞式設計，在中央商業區、指廊候機區外圍設置了室外休閑觀景平台，使建筑和環境、室內和室外景觀相互交融。更值得一提的是，航站樓中央區域的雕像景觀，參照巴戎寺遺址著名的“高棉微笑”設計，通體鎏金，氣勢恢宏，濃濃的吳哥風情扑面而來。

外在美觀，那麼出行的便利性和舒適度如何呢？通航當天，旅客的體驗最為直觀——

“乘機出行，從航站樓中心到最遠的登機口步行距離不超過300米，無需拖著行李跑。”

“進出港旅客可根據目的地選擇一層（國內）、二層（國際）出港，旅客分流進出港，緩解了航站樓的交通壓力。”

一直以來，作為吳哥窟古跡的所在地，旅游業一直是暹粒的重要經濟支柱。暹粒吳哥國際機場通航后，無論是暹粒當地的旅游從業者，還是柬埔寨官方，都對其寄予厚望。

暹粒吳哥國際機場航拍圖。胡雲龍攝

“舊機場接待能力有限，飛行噪音會損害古跡，也會影響暹粒的旅游業健康發展。新機場通航后，很多大型飛機可以直飛暹粒，一定會為暹粒帶來更多游客。”在暹粒從事導游多年的柬埔寨人LyKimLong，對暹粒旅游業的發展壯大充滿信心。

柬埔寨國土規劃建設部常務國務秘書兼暹粒吳哥國際機場建設指導委員會主席薩姆拉克表示，暹粒吳哥國際機場對柬埔寨來說非常重要，它對增加就業、推動柬埔寨旅游業發展意義重大，未來將成為帶動暹粒周邊地區發展的重要磁石。

柬埔寨民航國務秘書處部長、暹粒吳哥國際機場建設指導委員會副主席毛哈萬納也指出，隨著新機場的通航，很多航空公司承諾將有更多的航班飛往暹粒。航班增加、旅客增長，這些都對柬埔寨經濟增長發揮著重要的作用。

篤行如初，行穩致遠。作為第一座由中資企業在海外以“BOT模式”（建設—運營—移交）投資實施的國際機場，暹粒吳哥國際機場通航后，機場周邊區域的配套開發也提上了日程。

“建得好，還要運營好，運營才是檢驗機場投資價值的關鍵。”參加完首航儀式后，陸偉轉身回到項目駐地，和團隊開始了新的工作。

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