人民網元江5月25日電 （李發興）5月24日，經過鐵路建設者4年多的智慧施工、艱苦奮戰，中老昆（明）萬（象）鐵路甘庄隧道全隧貫通，這是目前全線貫通的首座15公裡以上一級高風險隧道。至此，玉溪市元江縣以北隧道全部貫通，為按期完成橋梁架設、軌道鋪設任務創造了有利條件。
全長15.2公裡的甘庄隧道，位於雲南省玉溪市元江縣境內，最大埋深860米，穿越8條斷層，區域構造發育，集岩溶、暗河、有害氣體、特殊岩土、粉質黏土等復雜地質，施工難度大，安全風險高。
為實現“長隧短打”，2016年開工建設以來，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織參建單位先后建設4座平導、4座斜井，設置6個工區，16個作業面進行作業。
“隧道從進口到出口高低落差約350米，通風排水的施工難度和挑戰性非常大，由於滇西南地區經常遇到軟弱圍岩地質，屬於碳質板岩和炭質泥岩，又是富水地段，施工中圍岩遇水極易泥化，猶如在‘豆腐裡打洞’，不易成型，容易發生溜坍、涌突，險情不斷。”中鐵十七局玉磨鐵路項目部經理張建峰說，隧道最大坡度達22.8‰，接近鐵路最大限制坡度，採用“S型”線路設計，盡管隧道長度增加、施工難度增大，但有效降低了坡度。
施工中，參建單位充分運用科技手段，精心設計施工組織方案，採用瞬變電磁儀、電磁感應等探測施工地層80至100米的地下水、斷層破碎帶、溶洞等風險源，借助超前水平鑽機，運用超前泄水方式等提前解除安全隱患。
滇南鐵路建設指揮部副指揮長曾祥記介紹，目前，中老昆萬鐵路玉磨段93座隧道已貫通67座，鋪軌、架橋、站房等工程建設穩步推進。截至今年4月底，累計完成投資394.5億元，完成初步設計總投資的78%，路基、橋梁、隧道工程分別完成98.5%、87%、90.6%。
中老昆萬鐵路全長1000多公裡，其中國內玉溪至磨憨段全長508公裡，設計時速160公裡，預計2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通。通車后，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，至老撾首都萬象有望實現夕發朝至。
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