百年滇越鐵路啟示：疫情中探索“全球化”之路

22日，中越米軌國際聯運越南籍列車長黎青山駕駛運有鐵礦石、硫磺的列車，經越南老街站至中國山腰站，停留數小時后，他又駕駛列車轉運化肥駛向越南。

這條連接中國昆明與越南海防港的米軌鐵路有著古老的名字——滇越鐵路，今年恰逢它通車110周年。1910年滇越鐵路誕生在世界市場形成時期，它讓與世隔絕的中國橫斷山脈腹地與世界連通，為當地帶來第一個水電站、第一家電報局、第一家外國銀行、第一個酒吧……

當然，橫斷山脈埋藏的錫礦也經由滇越鐵路出海，源源不斷地運往法國。百年來，兩次戰爭曾導致滇越鐵路兩度中斷，是經濟全球化推動了滇越鐵路戰后“復工復產”。

新冠肺炎疫情暴發后，中越兩國鐵路部門共同防控疫情，持續組織中越米軌國際聯運生產。黎青山說，東南亞國家需要中國的化肥，而中國也需要東南亞的礦石、硫磺，“讓米軌鐵路堅持運轉的仍是全球市場的互補需求。”

近段時間以來，新冠肺炎蔓延至世界各地，打擊國際供應鏈，減少全球商務出行，並為偏愛貿易保護和主張去全球化者提供支持。但滇越鐵路的運行証明，疫情難以“逆轉”全球化，且全球應對疫情也有賴於全球化。

位於中越邊境的雲南河口縣，是滇越鐵路由中國進入越南的最后一站。目前，越南疫情防控正處在關鍵期，人們深居簡出，增加了對食品的需求量。近期，中國從河口口岸出口越南的餅干、瓜子、蔬菜等食品數量不斷增加，同時用於生產消毒酒精的木薯粉出口量也在增加。

這些商品均是由“無接觸式”跨境電商完成交易，跨境運輸貨車則在隔離、消毒、嚴格記錄等措施下，有序往返於中越兩國邊境口岸。

滇越貨場公共關系部部長高銳說，中越邊境貨場均設置了隔離區，避免兩國駕駛人員之間接觸。“疫情發生后，河口縣邊境公路物流一度中斷，3月因中國與東南亞物資需求拉動，目前運輸量恢復至去年同期的一半。”

來自廣州的陸金良在河口縣開設一家遙控器工廠，超過三成的產品訂單來自歐美國家，超過一半的產品出自越南工人之手，“全球化讓一些人享受廉價商品，也讓一些人擺脫貧困，越來越相互關聯也能讓世界更為和平。”他說。

如今，滇越鐵路按照中越雙方議定的疫情防控措施，每個中越米軌國際聯運班組定期工作后，要進行14天的隔離觀察。採取固定聯運交接人員、固定交接區域、固定留觀時限等物理隔離舉措，防控邊境疫情輸入與輸出，保障國際貨運不中斷。

疫情之下，“老驥伏櫪”的滇越鐵路用行動和智慧給出啟示：世界各國應探索、創新出一種既做到防控安全又有利於經濟持續運轉的模式，共同攜手抗擊疫情，發展全球經濟。(繆超)