空地聯動保障旅客順利出行 滇西機場群探索一體化運行

2019年08月27日08:23  來源:雲南日報
 

8月23日,滇西機場群(保騰芒)一體化協同試運行取得圓滿成功,這為打造滇西機場集群效應、航空資源共享、旅客便捷出行闖出了一條新路子,也為中國民航中小機場群協同創新、高質量發展,提供了一種可供參考的模式。

雲南轄區中小機場特色鮮明、運行條件復雜多樣。保山、騰沖、芒市是我省滇西3個百萬級規模的支線機場,三地機場之間直線距離均在100公裡以內,保山機場至芒市機場距離約為141.6公裡,行車時間約為2.5小時﹔保山機場到騰沖機場距離約為143公裡,行車時間約為2.5小時﹔芒市機場至騰沖機場距離約為121公裡,行程時間約為2小時。2018年1至9月,三地機場總運輸起降量為25967架次,日均95.12架次,高峰日均近110架次。然而,隨著生產運營規模持續擴大,機場保障壓力增大。當前,3個支線機場受地域、空域集中度高,大風、低能見特殊天氣形成較大空中保障制約,凸顯空地統一協調、多式聯運的迫切性、重要性。

為落實國家民航局關於“中小機場建設就是要注重發揮地方特色,突出功能定位,與地方經濟社會發展特點更加契合”及管理局針對雲南滇西中小機場群空地保障一體化先行先試的要求,在國家民航局指導下,在保山市人民政府、德宏州人民政府支持下,雲南機場集團、航空公司、空管等各方共同努力,形成“保騰芒”空地保障一體化方案。

試運行當天,由於騰沖機場低雲天氣原因,MU5953昆明——騰沖航班變更目的地至芒市,原來的返程航班MU5988的出發機場也隨之變為了芒市,騰沖的旅客需要通過地面車輛前往芒市乘機。10時15分,首趟載有31名旅客的大巴從騰沖機場城市候機樓緩緩出發,12時19分車輛安全抵達德宏芒市機場,12時35分所有旅客辦完乘機手續。

雲南機場集團相關負責人介紹,此次三地機場間成功實現一體化試運行,在民航業界意義重大,在我國民航史上也屬首次,相當於每個機場都有了三條跑道,成功破解了困擾支線機場多年的發展難題。對於保山、騰沖、芒市三地的空地交通運輸發展來說,更具有重要的促進意義。通過滇西機場群(保騰芒)一體化運行,有效調配和整合滇西三個機場間的資源和運力,提升滇西機場航班運行和保障能力,給廣大旅客帶來更為便捷、舒適、高效的出行體驗。(記者 胡曉蓉)

(責編:徐前、朱紅霞)

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